論公路隧道塌方段治理方法.doc

論公路隧道塌方段治理方法 ，建筑,論文,發(fā)表。
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論公路隧道塌方段治理方法 作者：王瑞 摘 要:文章根據(jù)處理某隧道坍方的工程實踐,論述了公路軟弱圍巖段隧道施工應(yīng)盡早 封閉成環(huán)、重視監(jiān)控量測工作、加強(qiáng)施工管理的重要性,對同類圍巖隧道施工具有 一定的借鑒意義。
　　關(guān)鍵詞:隧道塌方;軟弱圍巖;處理 　　 　　1工程概況 　　某隧道為分離式隧道,設(shè)計凈空斷面為14.0m×5.0 m,曲墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)。
按新奧法施工,進(jìn)出口段采用大管棚、超前小導(dǎo)管、型鋼 支撐或超前錨桿、鋼格柵拱架成洞。
　　隧道特點:①隧道地處丘陵地貌,山坡坡度約為10°～30°, 　　 植被較發(fā)育。
中部山脊走向接近南北向,未見崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。
②隧道巖層 走向與隧道軸線大角度相交,間有斷裂及向斜構(gòu)造分布,巖層層理、裂隙發(fā)育較全, 易產(chǎn)生坍塌和掉塊。
③隧道進(jìn)出口段處見風(fēng)化凹槽,地層巖性為砂土狀及碎塊狀 強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r層,厚度大、地層滲透系數(shù)大,屬強(qiáng)過水通道,水量豐富。
洞室埋 深淺,大部分處于埋深小于40 m的淺埋地段。
側(cè)壁易失穩(wěn),拱部無支護(hù)時易產(chǎn)生坍塌。
④隧道地下水主要風(fēng)化層 孔隙裂隙水和基巖裂隙水,受大氣降水及地下水側(cè)向補(bǔ)給,水量貧乏,但隧道中部 的構(gòu)造斷裂帶位于小山谷旁,富水性較好。
勘察期間對鉆孔進(jìn)行穩(wěn)定水位恢復(fù)觀 測,未見涌水等地下水發(fā)育跡象,但隧道大部分穿行于粉砂巖、泥巖區(qū),層理裂隙發(fā) 育,且本隧道發(fā)育有多條斷裂帶,為潛在的良好透水帶。
　　2塌方產(chǎn)生原因　　2.1地質(zhì)因素 　　 隧道工程屬地下工程,地質(zhì)情況千變?nèi)f化,施工過程中受各種不可預(yù)見的地質(zhì)現(xiàn)象 及地質(zhì)構(gòu)造的影響巨大。
公路隧道工程受多變的地質(zhì)條件影響,如遇到地下水、巖 溶、斷層破碎帶、高地應(yīng)力、巖爆、瓦斯、偏壓淺埋、膨脹土等條件,使施工難度大, 安全性差;而且公路隧道開挖跨度大,單洞三車道隧道開挖跨度達(dá)16 m,形狀扁平,且防水要求高,加之受勘查水平及其他很多相關(guān)因素的制約,這些無 疑加大