公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)---橋涵判斷題.doc

公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)---橋涵判斷題 ，公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)。
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《橋涵工程試驗(yàn)檢測(cè)》判斷題
1、 鋼筋拉伸試驗(yàn)中，若斷口恰好位于刻痕處，且極限強(qiáng)度不合格，則試驗(yàn)結(jié)果 作廢。
（×）
2、 熱軋鋼筋的試件應(yīng)從任意兩根中分別切取，即在每根鋼筋上切取一個(gè)拉伸試件， 一個(gè)彎曲試件。
（×）
3、 經(jīng)檢查評(píng)為不合格的分項(xiàng)工程，允許進(jìn)行加固、返工，當(dāng)滿足設(shè)計(jì)要求后，可 重新評(píng)定其質(zhì)量等級(jí)。
（√ ）
4、公路工程用石料的抗壓試驗(yàn)需在試塊飽水狀態(tài)下進(jìn)行。
（√ ）
5、若混凝土試塊中有兩個(gè)測(cè)值與中值的差值均超過中值的15％時(shí)，則該組混凝土 強(qiáng)度不合格。
（×）
6、混凝土芯樣的高度與直徑之比對(duì)所測(cè)抗壓強(qiáng)度影響很大。
（√ ）
7、在按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)時(shí)，試塊組數(shù)越多，越容易滿足合 格標(biāo)準(zhǔn)。
（×）
8、對(duì)于相同配比組成相同施工方法的混凝土其力學(xué)強(qiáng)度取決于養(yǎng)護(hù)溫度、濕度 和齡期。
（√ ）
9、測(cè)定混凝土碳化深度值時(shí)，應(yīng)先用水 把鑿成的孔洞沖洗干凈。
（×） 1
10、混凝土表面與超聲波換能器接觸面之間的充分聲耦合是很重要的。
（√ ） 1
1、評(píng)定結(jié)構(gòu)工作狀況，確定橋梁承載能力的一個(gè)重要指標(biāo)是校驗(yàn)系數(shù)。
（√ ） 1
2、常根據(jù)測(cè)距來選擇換能器的頻率。
（√ ） 1
3、松弛是指在應(yīng)變不變的情況下，應(yīng)力減小的現(xiàn)象。
（√ ） 1
4、電阻應(yīng)變片對(duì)外界溫度變化不敏感。
（×） 1
5、在錨具疲勞性能試驗(yàn)中，預(yù)應(yīng)力筋因錨具影響發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于試 件總截面的10％。
（×） 1
6、所屬單位工程全部合格且優(yōu)良率在85％及以上時(shí)，則該建設(shè)項(xiàng)目為優(yōu)良。
（ × ） 1
7、在計(jì)算出測(cè)區(qū)回彈平均值后，應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正。
（×） 1
8、靜載錨固試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)預(yù)應(yīng)力鋼筋的錨固性能。
（×） 1
9、高碳鋼的名義屈服強(qiáng)度是取應(yīng)變?yōu)?.2%時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值。
（×） 20