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道路彎沉.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-10-11
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.doc
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道路彎沉 ,道路彎沉是什么,如何檢測。
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青路面彎沉變化及測試 瀝青路面彎沉變化及測試 瀝青路面彎沉變化及測試 [文章]:瀝青路面彎沉變化及測試 摘 要:本文論述了瀝青路面彎沉變化的三個階段及分析測定彎沉的正確時間,著重 介紹貝克曼梁彎沉儀測試彎沉的關鍵所在,并簡要介紹了其它三種測試路面彎 沉的方法。
關鍵詞:瀝青路面彎沉測試 路面彎沉不僅反映路面各結構層及土基的整體強度和剛度,而且與路面的使用 狀態(tài)存在一定的內在聯(lián)系。
因此工程竣工前,路面彎沉作為一項重要的檢測指標 ,反映了路面的整體強度質量。
在路面工程分項工程的質量評定中,高速公路和 一級公路的彎沉分值分別為15和20分,如彎沉達不到,該分項不可能達到優(yōu)良。
由此可見,了解路面彎沉的變化規(guī)律、正確測試路面彎沉,對正確評價路面質量 有著極其重要的作用。
1路面彎沉的變化規(guī)律 路表彎沉的變化,是一個多方面因素綜合作用的復雜過程。
路基路面各層的材料 性質、結構組成類型、壓實狀況、壓實程度、溫濕度環(huán)境、氣候條件、交通組成、 檢測時的環(huán)境條件以及所使用的儀器設備及檢測人員的檢測水平等均對彎沉的 大小產生很大影響。
瀝青路面的表面彎沉變化過程分為三個階段。
路面竣工后的前1~2年為
第一階 段。
在這一階段,由于車輛荷載的重復碾壓,漸趨壓實,加上半剛性基層材料隨 著齡期強度增長,從而導致路表彎沉將逐漸減小,大約在路面竣工后的第2年達到最小值。
路面竣工后的第2年到第4年為
第二階段。
在這一階段,表現(xiàn)為路表彎沉的不斷增 長。
這是因為,一方面半剛性基層的強度增長已十分緩慢,并逐漸趨于相對穩(wěn)定 狀態(tài);另一方面,由于車輛荷載的重復作用以及水、溫度狀況的變化,加之路面混 合料本身因拌和不均勻,而導致強度不均勻性等因素的影響,結構內部的微觀缺 陷將因局部范圍的應力集中而擴展,并逐漸出現(xiàn)小范圍的局部破壞,從而導致路 面結構整體剛度的下降,使得路表彎沉急劇增大。
如果設計不當,沒有嚴格控制 工程質量,或是工程質量的不均勻性,則有可能在這一階段出現(xiàn)局
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青路面彎沉變化及測試 瀝青路面彎沉變化及測試 瀝青路面彎沉變化及測試 [文章]:瀝青路面彎沉變化及測試 摘 要:本文論述了瀝青路面彎沉變化的三個階段及分析測定彎沉的正確時間,著重 介紹貝克曼梁彎沉儀測試彎沉的關鍵所在,并簡要介紹了其它三種測試路面彎 沉的方法。
關鍵詞:瀝青路面彎沉測試 路面彎沉不僅反映路面各結構層及土基的整體強度和剛度,而且與路面的使用 狀態(tài)存在一定的內在聯(lián)系。
因此工程竣工前,路面彎沉作為一項重要的檢測指標 ,反映了路面的整體強度質量。
在路面工程分項工程的質量評定中,高速公路和 一級公路的彎沉分值分別為15和20分,如彎沉達不到,該分項不可能達到優(yōu)良。
由此可見,了解路面彎沉的變化規(guī)律、正確測試路面彎沉,對正確評價路面質量 有著極其重要的作用。
1路面彎沉的變化規(guī)律 路表彎沉的變化,是一個多方面因素綜合作用的復雜過程。
路基路面各層的材料 性質、結構組成類型、壓實狀況、壓實程度、溫濕度環(huán)境、氣候條件、交通組成、 檢測時的環(huán)境條件以及所使用的儀器設備及檢測人員的檢測水平等均對彎沉的 大小產生很大影響。
瀝青路面的表面彎沉變化過程分為三個階段。
路面竣工后的前1~2年為
第一階 段。
在這一階段,由于車輛荷載的重復碾壓,漸趨壓實,加上半剛性基層材料隨 著齡期強度增長,從而導致路表彎沉將逐漸減小,大約在路面竣工后的第2年達到最小值。
路面竣工后的第2年到第4年為
第二階段。
在這一階段,表現(xiàn)為路表彎沉的不斷增 長。
這是因為,一方面半剛性基層的強度增長已十分緩慢,并逐漸趨于相對穩(wěn)定 狀態(tài);另一方面,由于車輛荷載的重復作用以及水、溫度狀況的變化,加之路面混 合料本身因拌和不均勻,而導致強度不均勻性等因素的影響,結構內部的微觀缺 陷將因局部范圍的應力集中而擴展,并逐漸出現(xiàn)小范圍的局部破壞,從而導致路 面結構整體剛度的下降,使得路表彎沉急劇增大。
如果設計不當,沒有嚴格控制 工程質量,或是工程質量的不均勻性,則有可能在這一階段出現(xiàn)局
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