公路測(cè)量員個(gè)人小結(jié).doc

公路測(cè)量員個(gè)人小結(jié) ，公路測(cè)量員個(gè)人小結(jié)....。
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測(cè)量員個(gè)人年終總結(jié) 測(cè)量是工程的眼睛，作為測(cè)量人員，我們本著實(shí)際求實(shí)、一切以數(shù)據(jù)說(shuō)話的原則 從事測(cè)量工作。
2009年在對(duì)外交通專用公路工程我標(biāo)段測(cè)量工作中，總結(jié)出一些 經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，以利來(lái)年更好開(kāi)展工作。
測(cè)量之前，應(yīng)熟悉圖紙、編制測(cè)量方案、針對(duì)特定構(gòu)造物和道路路線編一套測(cè) 量程序，以利測(cè)量工作。
　 導(dǎo)線的測(cè)量測(cè)量工作的主要內(nèi)容 導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的交接 施工放樣是在施工承包合同生效后按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行的，施工放樣前，測(cè)量人員 應(yīng)全面的熟悉設(shè)計(jì)文件及監(jiān)理細(xì)則，接受監(jiān)理工程師或設(shè)計(jì)單位交給的導(dǎo)線樁、 水準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)院逐樁坐標(biāo)資料及其他樁志。
在監(jiān)理工程師的主持下，設(shè)計(jì)單位按 照?qǐng)D紙資料在現(xiàn)場(chǎng)直接向承包人交樁。
若發(fā)現(xiàn)連續(xù)兩個(gè)以上控制樁點(diǎn)丟失、損壞 時(shí)，應(yīng)要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)定。
承包人在接到設(shè)計(jì)單位發(fā)出的樁位圖及坐標(biāo)、標(biāo)高等 數(shù)據(jù)并現(xiàn)場(chǎng)交樁后，應(yīng)在規(guī)定期限內(nèi)（一般14天）自己進(jìn)行復(fù)核檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程中 應(yīng)進(jìn)行旁站監(jiān)理。
如果沒(méi)有錯(cuò)誤且精度符合設(shè)計(jì)及施工的要求，應(yīng)面表示正式 接受樁位，并負(fù)責(zé)以后的維護(hù)和使用。
如承包人對(duì)任一測(cè)量標(biāo)志及數(shù)據(jù)持有異議 時(shí)，應(yīng)由監(jiān)理工程師提交一份表格，列出認(rèn)為有錯(cuò)誤的樁點(diǎn)位置和修正數(shù)據(jù)。
承 包人的復(fù)核檢測(cè)成果應(yīng)上報(bào)監(jiān)理工程師審核，在監(jiān)理工程師確認(rèn)以前，不得作為 控制點(diǎn)使用。
交樁工作是一項(xiàng)十分重要的工作，進(jìn)行中應(yīng)避免出現(xiàn)任何可能給工程造成的 差錯(cuò)。
測(cè)量人員應(yīng)及時(shí)對(duì)新樁點(diǎn)時(shí)行復(fù)測(cè)，用附合導(dǎo)線法與相鄰標(biāo)段聯(lián)測(cè)兩個(gè)點(diǎn) ，看是否滿足二級(jí)導(dǎo)線相關(guān)的技術(shù)要求。
我標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)從k0+000～k0+060，復(fù)測(cè)時(shí)從KO+060測(cè)到KO+000，復(fù)測(cè)結(jié)果滿足要求，可以使用。
導(dǎo)線點(diǎn)往往不能滿足 測(cè)量需求，離道路中線較遠(yuǎn)且彰礙物較多，所以必須增設(shè)支導(dǎo)點(diǎn)（增設(shè)支導(dǎo)點(diǎn)見(jiàn) 附表），在選點(diǎn)的時(shí)候，遵循以下幾點(diǎn)原則： 導(dǎo)線點(diǎn)應(yīng)選在地勢(shì)較高，視野開(kāi)闊的地點(diǎn)，便于施測(cè)周圍地形。
相鄰兩點(diǎn)間互相通視，便于測(cè)量。
導(dǎo)線點(diǎn)設(shè)置在平坦，土質(zhì)堅(jiān)實(shí)