瀝青混凝土路面檢測(cè)新技術(shù)應(yīng)用.doc

瀝青混凝土路面檢測(cè)新技術(shù)應(yīng)用 ，瀝青混凝土路面檢測(cè)。
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瀝青混凝土路面檢測(cè)新技術(shù)應(yīng)用
1、路面承載能力檢測(cè) 　　 路面承載能力的檢測(cè)是得出路面的彎沉。
路面彎沉檢測(cè)是我國(guó)柔性路面強(qiáng)度測(cè) 量的一項(xiàng)主要指標(biāo)。
路面彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下,路面表面輪隙位置 產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。
新的檢測(cè)法有以下幾種: 　　 1.1激光彎沉測(cè)定儀法。
在測(cè)定時(shí)。
將測(cè)定儀固定在路面上汽車的后輪隙中。
利用 汽車駛離被測(cè)點(diǎn)時(shí)路面回彈,帶動(dòng)原固定于地面上的硅光電池測(cè)頭向上升起,使 激光器發(fā)出的激光束通過進(jìn)光射到硅光電池上產(chǎn)生光電流。
并根據(jù)光電流的大 小來計(jì)算路面回彈變形的數(shù)值,即路面回彈彎沉值。
這種彎沉儀操作簡(jiǎn)易、精度 高、讀數(shù)穩(wěn)定、體積小、質(zhì)量輕、造價(jià)低且容易研制,另由于該測(cè)定儀依靠光線作 為臂長(zhǎng),可以射得很遠(yuǎn)。
加上激光發(fā)射角窄,光點(diǎn)小而紅亮,10m之遠(yuǎn)仍能清晰可 見,可用于剛性路面彎沉檢測(cè)。
　　 1.2自動(dòng)彎沉測(cè)定儀法。
該測(cè)定儀在檢測(cè)路段上在牽引車的作用下以一定的速度 行駛,將測(cè)定儀的彎沉測(cè)定梁放在車輛底盤的前端并支于地面保持不動(dòng),當(dāng)后軸 雙輪隙通過測(cè)頭時(shí),彎沉通過位移傳感器等裝置被自動(dòng)記錄下來。
這時(shí),測(cè)定梁 被拖動(dòng),以二倍的牽引車速度拖到下一測(cè)點(diǎn)。
周而復(fù)始地向前連續(xù)測(cè)定。
通過計(jì) 算機(jī)可輸出路段彎沉檢測(cè)統(tǒng)計(jì)結(jié)果。
整個(gè)測(cè)定是在測(cè)定車連續(xù)行駛的情況下進(jìn)行的。
它可對(duì)路面進(jìn)行高密集點(diǎn)的強(qiáng)度測(cè)量,適用于路面施工質(zhì)量控制、驗(yàn)收和 路面養(yǎng)護(hù)管理。
　　 1.3落錘式彎沉儀(FWD)法。
FWD是通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)啟動(dòng)落錘裝援, 使一定質(zhì)的重錘從一定高度自由落下,沖擊力作用于承載板上并傳到路面,導(dǎo)致 路面產(chǎn)生彎沉,通過分布:距測(cè)點(diǎn)不同距離的傳感器檢測(cè)結(jié)構(gòu)層表面的變形,記錄 系統(tǒng)將信號(hào)輸入計(jì)算機(jī)。
得到路而測(cè)點(diǎn)彎沉缸。
FWD測(cè)量是計(jì)算機(jī)自動(dòng)采集數(shù)據(jù), 進(jìn)度快,精度高。
檢測(cè)最大速度可達(dá)80km/h,內(nèi)置式落錘彎沉儀的牽引速度可大 于100km/h,該方法足一種很理想的動(dòng)態(tài)無損檢測(cè)設(shè)備。
　　
2、路面平整度檢測(cè)技術(shù) 　　 路面平整度可定義為路面表面