瀝青混凝土路面施工檢測技術.doc

瀝青混凝土路面施工檢測技術 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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瀝青混凝土路面施工檢測 技術 1.前言最近二三十年，世界各國的公路都有了很大的 發(fā)展 ，尤以瀝青路面為多。
在大規(guī)模的公路建設以后，隨之而來 的將是任務繁重的公路養(yǎng)護和管理。
路面檢測是養(yǎng)護工作的 一項重要 內(nèi)容 ，也是路面管理系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集的重要組成部分。
文章將根 據(jù)路面檢測指標分類論述瀝青路面檢測技術，并對路面集成 檢測技術進行介紹。
2.路面彎沉檢測新技術 路面彎沉檢測是我國柔性路面強度測量的一項主要指標。
路 面彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路面表面輪隙位置產(chǎn) 生的總垂直變形或垂直回彈變形值。
新的檢測法有以下幾種 。
2.1激光彎沉測定儀法在測定時。
將測定儀固定在路面上 汽車的后輪隙中。
利用汽車駛離被測點時路面回彈，帶動原 固定于地面上的硅光電池測頭向上升起，使激光器發(fā)出的激 光束通過進光射到硅光電池上產(chǎn)生光電流。
并根據(jù)光電流的 大小來 計算 路面回彈變形的數(shù)值，即路面回彈彎沉值。
這種彎沉儀操作 簡易、精度高、讀數(shù)穩(wěn)定、體積小、質(zhì)量輕、造價低且容易 1研制，另由于該測定儀依靠光線作為臂長，可以射得很遠。
加上激光發(fā)射角窄，光點小而紅亮，10m之遠仍能清晰可見 ，可用于剛性路面彎沉檢測。
2.2自動彎沉測定儀法該測定 儀在檢測路段上在牽引車的作用下以一定的速度行駛，將測 定儀的彎沉測定梁放在車輛底盤的前端并支于地面保持不動 ，當后軸雙輪隙通過測頭時，彎沉通過位移傳感器等裝置被 自動記錄下來。
這時，測定梁被拖動，以二倍的牽引車速度 拖到下一測點。
周而復始地向前連續(xù)測定。
通過計算機可輸 出路段彎沉檢測統(tǒng)計結(jié)果。
整個測定是在測定車連續(xù)行駛的 情況下進行的。
它可對路面進行高密集點的強度測量，適用 于路面施工質(zhì)量控制、驗收和路面養(yǎng)護管理。
2.3落錘式彎 沉儀（FWD）法FWD是通過計算機控制下的液壓系統(tǒng)啟動落錘 裝援，使一定質(zhì)的重錘從一定高度自由落下，沖擊力作用于 承載板上并傳到路面，導致路