我國公路隧道塌方段治理方法.doc

我國公路隧道塌方段治理方法 ，我國公路隧道塌方段治理方法。
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我國公路隧道塌方段治理方法 　　
1、工程概況 　　 某隧道為分離式隧道，設(shè)計(jì)凈空斷面為14.0m×5.0m，曲墻復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu) 。
按新奧法施工，進(jìn)出口段采用大管棚、超前小導(dǎo)管、型鋼支撐或超前錨桿、鋼 格柵拱架成洞。
　　 隧道特點(diǎn)：①隧道地處丘陵地貌，山坡坡度約為10°～30°，植被較發(fā)育。
中部 山脊走向接近南北向，未見崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害。
②隧道巖層走向與隧道軸 線大角度相交，間有斷裂及向斜構(gòu)造分布，巖層層理、裂隙發(fā)育較全，易產(chǎn)生 坍塌和掉塊。
③隧道進(jìn)出口段處見風(fēng)化凹槽，地層巖性為砂土狀及碎塊狀強(qiáng)風(fēng) 化熔結(jié)凝灰?guī)r層，厚度大、地層滲透系數(shù)大，屬強(qiáng)過水通道，水量豐富。
洞室埋 深淺，大部分處于埋深小于40m的淺埋地段。
側(cè)壁易失穩(wěn)，拱部無支護(hù)時(shí)易產(chǎn) 生坍塌。
④隧道地下水主要風(fēng)化層孔隙裂隙水和基巖裂隙水，受大氣降水及地 下水側(cè)向補(bǔ)給，水量貧乏，但隧道中部的構(gòu)造斷裂帶位于小山谷旁，富水性較 好。
勘察期間對(duì)鉆孔進(jìn)行穩(wěn)定水位恢復(fù)觀測(cè)，未見涌水等地下水發(fā)育跡象，但 隧道大部分穿行于粉砂巖、泥巖區(qū)，層理裂隙發(fā)育，且本隧道發(fā)育有多條斷裂 帶，為潛在的良好透水帶。
　　
2、塌方產(chǎn)生原因 　　2.1地質(zhì)因素　　 隧道工程屬地下工程，地質(zhì)情況千變?nèi)f化，施工過程中受各種不可預(yù)見的地質(zhì) 現(xiàn)象及地質(zhì)構(gòu)造的影響巨大。
公路隧道工程受多變的地質(zhì)條件影響，如遇到地 下水、巖溶、斷層破碎帶、高地應(yīng)力、巖爆、瓦斯、偏壓淺埋、膨脹土等條件，使 施工難度大，安全性差；而且公路隧道開挖跨度大，單洞三車道隧道開挖跨度 達(dá)16m，形狀扁平，且防水要求高，加之受勘查水平及其他很多相關(guān)因素的制 約，這些無疑加大了公路隧道的施工難度和塌方事故產(chǎn)生。
　　 此隧道中地層巖性為砂土狀及碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化熔結(jié)凝灰?guī)r層，厚度大、地層滲透 系數(shù)大，屬強(qiáng)過水通道，水量豐富。
水滲入圍巖使軟化系數(shù)大的巖石強(qiáng)度降低 ，結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度減小，導(dǎo)致塌方。
洞室埋深淺，大部分處于埋深小于40m 的淺埋地段。
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