市政,公路工程測量監(jiān)理之我見.doc

市政,公路工程測量監(jiān)理之我見 ，市政,公路工程測量監(jiān)理之我見。
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市政、公路工程測量監(jiān)理之我見 天津國際工程建設(shè)監(jiān)理公司王宏召 我公司近些年來在市政、公路工程監(jiān)理領(lǐng)域取得了長足的發(fā)展，承接了一批 大型重點(diǎn)市政、公路工程的監(jiān)理任務(wù)。
筆者先后在開發(fā)區(qū)泰達(dá)大街 北海路橋工程、
第九大街跨京山鐵路西延工程、海河保定橋工程上從事測量監(jiān)理 工作，頗有體會。
隨著科技的進(jìn)步與發(fā)展，各種先進(jìn)的測量儀器層出不窮。
以經(jīng)緯儀為例：從早先 的游標(biāo)經(jīng)緯儀到光學(xué)經(jīng)緯儀，再到電子經(jīng)緯儀，現(xiàn)在全站儀已較普及，而GPS(全 球定位系統(tǒng))也開始闊步進(jìn)軍民用市場。
測量儀器越來越先進(jìn)，精度越來越高，操 作越來越簡便、快捷。
各種可編程的計算器、數(shù)據(jù)采集貯存器及計算機(jī)軟件的應(yīng) 用也大大減輕了內(nèi)業(yè)計算的工作量。
但是因測量出錯或偏差太大而導(dǎo)致的市政、 公路工程事故并沒有減少，而其造成的經(jīng)濟(jì)損失更是越來越大! 原因何在呢?筆者認(rèn)為，主要有如下幾方面：建立的控制網(wǎng)選點(diǎn)不妥，或是網(wǎng)型不 好；為圖方便，用全站儀三角高程法代替水準(zhǔn)測量；對于儀器的精度理解的偏差， 測量誤差的累計；監(jiān)理復(fù)測方式不嚴(yán)謹(jǐn)，導(dǎo)致有測量錯誤或偏差太大，而復(fù)測未 能發(fā)現(xiàn)；“無痕跡測量”導(dǎo)致內(nèi)業(yè)資料虛假，發(fā)現(xiàn)錯誤或偏差后無據(jù)可查：計算錯誤 。
防止測量出錯及控制誤差也應(yīng)從以上幾方面做起的：
1、坐標(biāo)控制網(wǎng)(線)布置及選點(diǎn) 1 根據(jù)工程的分布特點(diǎn)選用適當(dāng)?shù)娜�角網(wǎng)或是導(dǎo)線，這些大家都知道。
在實際工作 中，要注意使控制點(diǎn)選在堅固、不容易受破壞、相互之間通視條件好、便于立塔 尺及花桿、便于架設(shè)儀器的地方。
在市政工程中，當(dāng)勘測單位用GPS交樁時，為使GPS接受機(jī)的天線單元信號通暢， 往往在道路中間及交叉路口設(shè)控制樁。
這時要注意控制樁盡量設(shè)在車輛碾壓不 到之處，避開各種檢查井蓋，寧可設(shè)在平石上而不要設(shè)在側(cè)