北京第一條公路隧道光伏發(fā)電照明系統(tǒng).doc

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第一條公路隧道光伏發(fā)電照明系統(tǒng) ，專業(yè)數(shù)據(jù)。
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第一條公路隧道光伏發(fā)電照明系統(tǒng) 懷豐路分水嶺隧道光伏工程綜述 新聞來(lái)源：未知 作者：未知　　日期：2006-8-1811:47:00　 懷豐路分水嶺隧道位于北京市懷柔區(qū)境內(nèi),臨近河北交界處,屬燕山山脈,隧道處于崇山峻嶺之間,為南北走向,長(zhǎng)150 余米,寬8米,高12米,海拔2000多米,整體隧道為花崗巖和混凝土砌筑而成,洞口和山峰基本為水平面,無(wú)法攀緣;且隧 道處于公路的兩個(gè)急轉(zhuǎn)彎處,加上路面的坡度,屬于交通事故易發(fā)區(qū)。
自從隧道全線貫通以來(lái),由于所處地理位置遠(yuǎn)離縣城并在崇山峻嶺間,隧道一直無(wú)法安裝照明設(shè)備。
要想把電送到隧 道存在諸多問(wèn)題:架線難度大;施工周期長(zhǎng);經(jīng)濟(jì)成本太高;設(shè)備易老化,維護(hù)維修困難。
由于普通市電在隧道照明的問(wèn)題上存在以上短期內(nèi)無(wú)法克服的困難,所以相關(guān)部門經(jīng)探討后決定使用太陽(yáng)能光伏發(fā) 電照明系統(tǒng)。
太陽(yáng)能光伏發(fā)電是利用太陽(yáng)能來(lái)發(fā)電的技術(shù),屬于分散式獨(dú)立供電系統(tǒng),便于離網(wǎng)設(shè)計(jì)和安裝。
工作原理 分水嶺隧道光伏系統(tǒng)由太陽(yáng)能電池組件、控制器、蓄電池(組)組成。
各部分的作用為: ●電池板:太陽(yáng)能電池板是太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中的核心部分,也是太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)中價(jià)值最高的部分。
其作用是將太陽(yáng) 輻射能轉(zhuǎn)換為電能,或送往蓄電池中存儲(chǔ)起來(lái),或推動(dòng)負(fù)載工作。
太陽(yáng)能電池板的質(zhì)量和成本將直接決定整個(gè)系統(tǒng)的 質(zhì)量和成本; ●控制器:太陽(yáng)能控制器的作用是控制整個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài),并對(duì)蓄電池起到過(guò)充、過(guò)放電保護(hù)作用。
在溫差較大的 地方,合格的控制器還應(yīng)具備溫度補(bǔ)償?shù)墓δ堋?br/>其他附加功能如光控開(kāi)關(guān)、時(shí)控開(kāi)關(guān)都應(yīng)當(dāng)是控制器的可選項(xiàng); ●蓄電池:一般為鉛酸電池,小型系統(tǒng)中,也可用鎳氫電池、鎳鎘電池或鋰電池。
其作用是在有光照時(shí)將太陽(yáng)能電池板 所發(fā)出的電能儲(chǔ)存起來(lái),到需要的時(shí)候再釋放出來(lái)。
●逆變器:交流電不