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道路設(shè)計計算.doc
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2011-11-19
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琳琳
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路橋?qū)I(yè)資料
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道路設(shè)計計算 ,道路設(shè)計計算。
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3A學(xué)習(xí)網(wǎng)----中國最專業(yè)的學(xué)習(xí)網(wǎng)站 道路設(shè)計計算 性路面設(shè)計 ................................................ 64 B柔性路面設(shè)計 ................................................ 78
第五部分施工組織設(shè)計 ................................................ 87
第六部分施工概預(yù)算 ................................................ 3A學(xué)習(xí)網(wǎng)----中國最專業(yè)的學(xué)習(xí)網(wǎng)站 3A學(xué)習(xí)網(wǎng)----中國最專業(yè)的學(xué)習(xí)網(wǎng)站 92
第七部分工程量計算匯總 ................................................ 112 一級公路設(shè)計 [摘要]:本設(shè)計是平原微丘區(qū)一級公路方案設(shè)計。
第一步是三維空間設(shè)計,其中包 括:平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、防護(hù)工程設(shè)計(重力式擋土墻和加筋式 擋土墻)及路基路面設(shè)計(剛性路面和柔性路面);
第二步是施工組織設(shè)計,包括: 技術(shù)方案設(shè)計,施工進(jìn)度設(shè)計,工料機(jī)調(diào)配表及材料供應(yīng)曲線;
第三步是概預(yù)算 設(shè)計,求出工程總造價;其中概算為手工計算,預(yù)算為計算機(jī)輔助計算。
同時也給 出了各部分內(nèi)容相關(guān)的表格與圖紙。
[關(guān)鍵字]:一級公路 設(shè)計施工組織概(預(yù))算 [Abstract]:Thedesignisafreeway fo 河網(wǎng)地區(qū),還有水塘、河叉、溝渠多等特點(diǎn),因此平原地區(qū)選線一方面由于地 勢較平坦,路線縱坡及曲線半徑等幾何要素比較容易達(dá)到較高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);另一 方面往往由于受當(dāng)?shù)刈匀粭l件和地物的障礙以及支援農(nóng)村建設(shè)需要的限制選線 要考慮各方面的因素。
平原地區(qū)地形對路線的限制不大,路線的基本線形,多順直短捷,如在兩控制點(diǎn) 之間既無地物、地質(zhì)等障礙,也無應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點(diǎn)等,則與兩控制 點(diǎn)直線連線相吻合的路線是最理想的,,這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才 有可能。
而在一般地區(qū),農(nóng)田密布,灌溉渠道網(wǎng)縱橫交錯、城鎮(zhèn)、工業(yè)區(qū)較多,居 民點(diǎn)也比較密集,由于這些原因,按照公路的使用
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第五部分施工組織設(shè)計 ................................................ 87
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第七部分工程量計算匯總 ................................................ 112 一級公路設(shè)計 [摘要]:本設(shè)計是平原微丘區(qū)一級公路方案設(shè)計。
第一步是三維空間設(shè)計,其中包 括:平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計、橫斷面設(shè)計、防護(hù)工程設(shè)計(重力式擋土墻和加筋式 擋土墻)及路基路面設(shè)計(剛性路面和柔性路面);
第二步是施工組織設(shè)計,包括: 技術(shù)方案設(shè)計,施工進(jìn)度設(shè)計,工料機(jī)調(diào)配表及材料供應(yīng)曲線;
第三步是概預(yù)算 設(shè)計,求出工程總造價;其中概算為手工計算,預(yù)算為計算機(jī)輔助計算。
同時也給 出了各部分內(nèi)容相關(guān)的表格與圖紙。
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平原地區(qū)地形對路線的限制不大,路線的基本線形,多順直短捷,如在兩控制點(diǎn) 之間既無地物、地質(zhì)等障礙,也無應(yīng)遷就的風(fēng)景、文物及居民點(diǎn)等,則與兩控制 點(diǎn)直線連線相吻合的路線是最理想的,,這只有在荒蕪人煙的草原和海邊灘涂才 有可能。
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