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YK14+906-YK15+190段南涪鐵路棄土場處治抗滑樁施工技術(shù)方案.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-11-02
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38.0KB
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.doc
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大山
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路橋?qū)I(yè)資料
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YK14+906-YK15+190段南涪鐵路棄土場處治抗滑樁施工技術(shù)方案 ,該段路基為變更增加工程,原設(shè)計為填方路基,鐵路棄土后為挖方路基。
。
歡迎下載!
YK14+906-YK15+190段南涪鐵路棄土場處治 抗滑樁施工技術(shù)方案
一、工程概況 重慶南川至涪陵高速公路YK14+906- YK15+190段路基與南涪鐵路DK81+195- DK81+500段路基平均間距為70- 150m,鐵路位于公路右側(cè),公路主線范圍全部為鐵路施工棄土,棄 土高度平均在原始地貌以上4-31m,高出公路路基設(shè)計標(biāo)高約15- 22m。
棄土壓實度較低,路基開挖后邊坡穩(wěn)定性極差,為確保公路路 基開挖后相鄰鐵路路基安全,設(shè)計特在YK14+906- YK14+925.5段和YK14+979- YK15+020段路基右側(cè)設(shè)置兩排抗滑樁,共計21根,其中1~9#抗滑樁 采用2.0m×3.0m方樁,中心間距為5.0m;10~19#抗滑樁采用1.8m× 2.4m方樁,中心間距為5.0m,樁間設(shè)置混凝土擋板;20~21#抗滑樁 同樣采用1.8m×2.4m方樁,中心間距也為5.0m。
抗滑樁累計長度484 .3m,所需C30樁芯混凝土2536.54m3,C30擋板混凝土104.43m3。
二、編制說明 由于抗滑樁樁位位于松散堆積土之上,為確?够瑯妒┕み^程安 全及工程質(zhì)量,特編制該段路基抗滑樁施工技術(shù)方案。
1、編制依據(jù):《重慶南川至涪陵高速公路第LJ5合同段YK14+90 6- YK15+190段南涪鐵路棄土場處治施工圖設(shè)計文件》;《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版);《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)。
2、編制范圍:YK14+906-YK14+925.5段和YK14+979- YK15+020段路基右側(cè)1~21#抗滑樁的開挖、護壁、樁身混凝土澆筑 及擋板混凝土澆筑。
三、施工方案 (一)、施工方法 抗滑樁設(shè)計分兩段布置,即YK14+906- YK14+925.5段布置10~21#抗滑樁,YK14+979- YK15+020段布置1~9#抗滑樁,施工過程中每段采取間隔兩樁的開挖 方式進行施工,后一組抗滑樁施工必須待前一組抗滑樁混凝土澆筑 完畢,且強度達到設(shè)計要求后方可進行。
1、開挖及護壁:每根樁開挖前必須在口部施做鎖口,鎖口采用 C30鋼筋混凝土,長度為0.5m,寬度為0.6m,鎖口澆筑完畢后方可進 行樁身開挖,樁身每開挖0.5m必須澆筑護壁,護壁采用C30快硬性鋼 筋混凝土,厚度為0.4m,每次施做護壁必須用振動棒振搗密
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YK14+906-YK15+190段南涪鐵路棄土場處治 抗滑樁施工技術(shù)方案
一、工程概況 重慶南川至涪陵高速公路YK14+906- YK15+190段路基與南涪鐵路DK81+195- DK81+500段路基平均間距為70- 150m,鐵路位于公路右側(cè),公路主線范圍全部為鐵路施工棄土,棄 土高度平均在原始地貌以上4-31m,高出公路路基設(shè)計標(biāo)高約15- 22m。
棄土壓實度較低,路基開挖后邊坡穩(wěn)定性極差,為確保公路路 基開挖后相鄰鐵路路基安全,設(shè)計特在YK14+906- YK14+925.5段和YK14+979- YK15+020段路基右側(cè)設(shè)置兩排抗滑樁,共計21根,其中1~9#抗滑樁 采用2.0m×3.0m方樁,中心間距為5.0m;10~19#抗滑樁采用1.8m× 2.4m方樁,中心間距為5.0m,樁間設(shè)置混凝土擋板;20~21#抗滑樁 同樣采用1.8m×2.4m方樁,中心間距也為5.0m。
抗滑樁累計長度484 .3m,所需C30樁芯混凝土2536.54m3,C30擋板混凝土104.43m3。
二、編制說明 由于抗滑樁樁位位于松散堆積土之上,為確?够瑯妒┕み^程安 全及工程質(zhì)量,特編制該段路基抗滑樁施工技術(shù)方案。
1、編制依據(jù):《重慶南川至涪陵高速公路第LJ5合同段YK14+90 6- YK15+190段南涪鐵路棄土場處治施工圖設(shè)計文件》;《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》(2009年版);《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F10-2006)。
2、編制范圍:YK14+906-YK14+925.5段和YK14+979- YK15+020段路基右側(cè)1~21#抗滑樁的開挖、護壁、樁身混凝土澆筑 及擋板混凝土澆筑。
三、施工方案 (一)、施工方法 抗滑樁設(shè)計分兩段布置,即YK14+906- YK14+925.5段布置10~21#抗滑樁,YK14+979- YK15+020段布置1~9#抗滑樁,施工過程中每段采取間隔兩樁的開挖 方式進行施工,后一組抗滑樁施工必須待前一組抗滑樁混凝土澆筑 完畢,且強度達到設(shè)計要求后方可進行。
1、開挖及護壁:每根樁開挖前必須在口部施做鎖口,鎖口采用 C30鋼筋混凝土,長度為0.5m,寬度為0.6m,鎖口澆筑完畢后方可進 行樁身開挖,樁身每開挖0.5m必須澆筑護壁,護壁采用C30快硬性鋼 筋混凝土,厚度為0.4m,每次施做護壁必須用振動棒振搗密
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