牛嶺界隧道過軟基段的施工處理技術.doc

牛嶺界隧道過軟基段的施工處理技術 ，該論文關于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
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牛嶺界隧道過軟基段的施工處理技術 摘要：著重介紹軟土公路隧道采用臺階法和雙側壁導坑 法施工以及仰拱采用鋼管樁加固技術。
結合工程實踐，詳細 地介紹了該施工方法的技術特點、工藝原理、施工工藝等， 對類似隧道施工有一定的參考價值。
關鍵詞：道路橋梁隧道施工1.前言軟土隧道的施工方法 ，主要有臺階法和雙側壁導坑法、中隔墻法等。
雖然雙側壁 導坑法和中隔墻法存在以下缺點：一是限制了大型施工機械 的使用，降低了工效；二是在軟硬圍巖相間的隧道施工中， 施工方法的調(diào)整時間很長；三是臨時施工支護多，投入大， 不經(jīng)濟；四是施工中相互干擾大。
在岑梧高速公路牛嶺界隧 道施工中，采用臺階法和雙側壁導坑法相結合的施工方法， 是由于在牛嶺界隧道Ⅰ類圍巖段長度115米范圍內(nèi)不存在軟 硬圍巖相間，目的是在拱腳施工條形基礎提高拱腳承載力， 在該隧道采用此法成功地解決了隧道整體下沉、拱腳變形扭 曲等難題，確保了工程質(zhì)量和工期。
2.工程概況岑梧高速公 路的牛嶺界隧道，位于廣西岑溪市與蒼梧縣交界處，距岑溪 市安平鎮(zhèn)約3.5km。
隧道設計為兩座獨立的分離式隧道，兩 座獨立隧道的軸線間距為50米，其中隧道右線長1452米（YK 30+935～YK32+387）,左線長1440米（ZK30+920～ZK32+360 1）。
軟土隧道右線長115米（YK30+960～YK31+075）,左線長 115米（ZK30+940～ZK31+055）。
隧道建筑限界寬為10.25米 ，在主洞與行車橫洞交叉處設置緊急停車帶，其斷面比正常 斷面加寬2.5米，高仍為5米，正常隧道建筑內(nèi)輪廓采用單心 圓斷面，半徑為R=5.80米，最大埋深為128米。
2.1地形地貌 牛嶺界隧道洞址區(qū)區(qū)屬丘陵地貌，由于長期風化、剝蝕作用 ，山體較陡峻，溝谷較發(fā)育，沿山體殘坡積物及風化層覆蓋 普遍，植被生長較茂盛。
隧道穿越丘陵分水嶺地帶，左側被 207國道二級公路呈弧形圍繞，南西側（岑溪方向洞口）為 安平侵蝕山間盆地，地勢較為開闊平緩。
其中YK31+700東南 面約350m處為一面積不大的山塘水庫，由近南北向山溝筑壩 而成，水面高程約為280m.隧道軸線地段山