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論公路路基施工技術(shù)要點 ，論公路路基施工技術(shù)要點。
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論公路路基施工技術(shù)要點 摘要：作為公路主體工程的路基，公路路基綜合穩(wěn)定技術(shù)的研 究，研制出了一大批用于路基工程的新材料：土工布、土工格 柵、高強度塑料網(wǎng)、塑料排水板、加勁軟式透水管、軟硬塑料 排水管、草坪植生帶、輕質(zhì)填料等材料；新型工程機械：大噸 位振動壓路機、加固土拌和機、塑料排水板插板機、土工布沉 鋪機、深層粉體攪拌成樁機；新技術(shù)、新方法：粉體攪拌法、 塑料排水板法、錨固技術(shù)、噴錨支護、輕質(zhì)路堤、網(wǎng)箱席墊、 加筋技術(shù)，得到了充分的開發(fā)和引進，以及為這些新技術(shù)服務 的各類專業(yè)化施工公司運用而生，專業(yè)化施工公司的建立和發(fā) 展，為路基工程專項施工奠定了基礎(chǔ)。
現(xiàn)就本人在公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面的體會進行總結(jié)。
關(guān)鍵詞：道路橋梁路基施工
一、路基填土與壓實 公路路基的強度和穩(wěn)定性很大程度取決于路基填料的性質(zhì)及其 壓實的程度。
從現(xiàn)有條件出發(fā)，改進填土要求和壓實條件是保 證路基質(zhì)量最有效和經(jīng)濟的方法。

1．路基填料 規(guī)范規(guī)定了對路基填料應有條件的選用。
對路基填料的最小強 度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度 ，引入了路床的概念。
對上路床的的填料提出了限制的條件， 高速公路和一級公路路面底以下0- 30cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都 給出相應的規(guī)定值。
當路基填料達不到規(guī)定的最小強度時，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩(wěn)定材料處理，并不規(guī)定對其它等級公路鋪 筑高級路面時，也要采用高速公路和一級公路的規(guī)定值。

2．路基壓實 當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明 顯的改善。
對于提高路基土的壓實度起了很好的作用。
規(guī)范規(guī) 定高速公路和一級公路路面底面以下80- 150cm部分的上路堤其壓實度必須≥95％，對其它等級公路當 鋪筑高級路面時，其壓實度亦應按高速公路和一級公路的標準 采用。
此外，還增加了對路堤基底的壓實度不宜小于93％的規(guī) 定。
如在西部某國道主干線二級專用公路施工中，路面設計標 準為高級路面，因而從路基開始，所有的