路基沉降事故處治(市政工程案例).doc

路基沉降事故處治(市政工程案例) ，本文介紹路基沉降事故處治案例。
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路基沉降事故處治 摘 要：本案例分析橋頭構(gòu)筑物變形和高填土路基裂縫沉陷破壞，采取綜合處治措施達(dá) 到穩(wěn)定效果，并從中吸取教益。
關(guān)鍵詞：沉陷破壞綜合處治
1、背景 1m的雜填土外，下臥層為粘土硬塑，厚2.5- 農(nóng)奔公路孟津河橋北端，臺(tái)背填土高度 5.6m，曾為建路時(shí)的取土選擇地段。
5-② 6m，路面及邊坡出現(xiàn)沉降凹陷和開裂。
路面 淤泥層僅限于暗塘和取土坑內(nèi)有，而下陷破 上出現(xiàn)3條裂縫；東側(cè)一條沿取土坑邊線外4壞路段尚包括無淤泥的好土層(粘土硬塑層 -)長度占3/4。
5m，從位于路肩內(nèi)側(cè)2m，斜裂到路肩上，長 ③ 約30m，最寬處4cm，兩側(cè)兩條縫也均位于有淤泥層處填土最高達(dá)6.1m，一般地段填土 路面范圍內(nèi)，靠近路中心的一條長約40m， 不高。
最寬處約有6cm，裂縫伴有錯(cuò)臺(tái)和路拱扁肩歷經(jīng)4個(gè)多月的填土工期，又經(jīng)過一個(gè) 現(xiàn)象。
同時(shí)橋臺(tái)臺(tái)背側(cè)墻外傾，橋臺(tái)錐坡下 冬天，已消除了部分沉降，路面破壞主要受 沉，坡面漿砌片石嚴(yán)重開裂，坡腳矮墻受推瞬間沉降變形影響，工后沉降空間小。
擠外傾。
因此：不采用抗滑擋土墻，因施工開挖 本工程2004年年底施工完成，歷經(jīng)一個(gè) 88