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水泥混凝土路面破損及其修復(fù).doc
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2011-12-15
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水泥混凝土路面破損及其修復(fù) ,水泥混凝土路面破損及其修復(fù)。
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水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因
水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因
水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因
水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水,水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問題, 是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。
每到春、冬季節(jié),由于地表水 的滲入,地下水位的上升,直接改變路基的濕度,使路面的強(qiáng)度降低,路基的承 載力下降,從而導(dǎo)致路面病害的產(chǎn)生,一場(chǎng)大雨和幾場(chǎng)連綿陰雨過后,路面便開 始小面積的裂縫,繼而出現(xiàn)大面積的松散、翻漿、坑槽等現(xiàn)象。
1.2超限超載車輛是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的潛在外因 公路運(yùn)輸車輛的超限超載是公路水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的又一個(gè)主要外 因。
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì):車輛超限重量的增大和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的,超限10%的貨車對(duì)道路損壞會(huì)增加40%,一臺(tái)超載2倍的車輛行駛一次,對(duì)公 路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次,一臺(tái)36噸的超載車輛對(duì)道路毀壞程度相 當(dāng)于9600輛1.8噸重汽車對(duì)道路的破壞,超限超載車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞造成 路面網(wǎng)裂、變形、松散、沉陷和坑槽。
1.3路面設(shè)計(jì)、施工不合理和不規(guī)范 路面設(shè)計(jì)、施工不合理和不規(guī)范是水泥混凝土路面早
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水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因
水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因
水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因
水泥混凝土路面破損及其修復(fù) 摘要:隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,公路交通量越來越大,超載 現(xiàn)象和重載車輛也越來越多,隨之而來水泥混凝土路面板破損的現(xiàn)象也越來越 嚴(yán)重,路面修復(fù)已成為許多公路部門越來越關(guān)注的問題。
本文首先分析研究了舊 水泥混凝土路面破損的產(chǎn)生原因,并提出了幾種可供選擇的修復(fù)方案,提出采用 鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復(fù)罩面,并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工 要點(diǎn)。
關(guān)鍵詞:水泥混凝土路面 破損修復(fù)鋼纖維混凝土加鋪層 1引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1水是引起水泥混凝土路面病害產(chǎn)生的直接外因 筑路先治水,水是公路工程和公路養(yǎng)護(hù)工作中首先必須解決好的一個(gè)主要問題, 是水泥混凝土路面早期病害引發(fā)的一個(gè)直接外因。
每到春、冬季節(jié),由于地表水 的滲入,地下水位的上升,直接改變路基的濕度,使路面的強(qiáng)度降低,路基的承 載力下降,從而導(dǎo)致路面病害的產(chǎn)生,一場(chǎng)大雨和幾場(chǎng)連綿陰雨過后,路面便開 始小面積的裂縫,繼而出現(xiàn)大面積的松散、翻漿、坑槽等現(xiàn)象。
1.2超限超載車輛是水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的潛在外因 公路運(yùn)輸車輛的超限超載是公路水泥混凝土路面早期病害產(chǎn)生的又一個(gè)主要外 因。
據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì):車輛超限重量的增大和其對(duì)路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長(zhǎng)的,超限10%的貨車對(duì)道路損壞會(huì)增加40%,一臺(tái)超載2倍的車輛行駛一次,對(duì)公 路的損害相當(dāng)于不超載車輛行駛16次,一臺(tái)36噸的超載車輛對(duì)道路毀壞程度相 當(dāng)于9600輛1.8噸重汽車對(duì)道路的破壞,超限超載車輛對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞造成 路面網(wǎng)裂、變形、松散、沉陷和坑槽。
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