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瀝青路面早期病害的成因分析.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2011-12-11
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.doc
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小雨紛紛
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路橋?qū)I(yè)資料
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瀝青路面早期病害的成因分析 ,該論文關(guān)于理工,建筑,道路,橋梁,公路,機械。
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載!
瀝青路面早期病害的成因 分析 摘 要:本文從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 問題 、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、投入運營后超載車輛管理等方面,結(jié) 合本人的工程實踐, 分析了瀝青路面早期破壞的原因。
關(guān)鍵詞:瀝青路面病害結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量控制
一、引言 近年來,隨著國家對公路建設(shè)投資力度的加大,我國的 公路工程建設(shè)十分迅速。
但是,隨著公路的建成并投入運營 1,瀝青路面早期病害現(xiàn)象也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注 。
瀝青路面早期病害的現(xiàn)象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、 裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等九種。
這些病害極具 普遍性和嚴重性,對新建公路的正常使用形成了嚴重
瀝青路面早期病害的成因 分析 摘 要:本文從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 問題 、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、投入運營后超載車輛管理等方面,結(jié) 合本人的工程實踐, 分析了瀝青路面早期破壞的原因。
關(guān)鍵詞:瀝青路面病害結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量控制
一、引言 近年來,隨著國家對公路建設(shè)投資力度的加大,我國的 公路工程建設(shè)十分迅速。
但是,隨著公路的建成并投入運營 1,瀝青路面早期病害現(xiàn)象也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注 。
瀝青路面早期病害的現(xiàn)象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、 裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等九種。
這些病害極具 普遍性和嚴重性,對新建公路的正常使用形成了嚴重的威脅 。
雖然造成瀝青路面病害的因素很多,但綜合起來主要有路 面結(jié)構(gòu)設(shè)計問題、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、投入運營后超載車輛 管理不嚴等幾個方面。
本文就結(jié)合實踐經(jīng)驗就這些成因進行 分析,以供 參考 。
二、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計問題
1.瀝青面層結(jié)構(gòu)選用以及混合料類型的選擇 瀝青面層結(jié)構(gòu)選用以及混合料類型的選擇是個很關(guān)鍵的 問題,根據(jù)瀝青路面設(shè)計規(guī)范,瀝青面層除應(yīng)滿足車輛的使 用要求外,還應(yīng)滿足雨水不滲等要求,宜選用粒徑較小,空 2隙也小的級配混合料,盡量采用小粒徑瀝青砼,以提高瀝青 路面面層的防滲性。
對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配 瀝青碎石的瀝青路面,必須在瀝青面層下設(shè)下封層,防止雨 水滲入。
路面厚度設(shè)計的依據(jù)是設(shè)計年限內(nèi)的累計當量軸次,設(shè) 計單位為了 計算方便,一般將設(shè)計公路的 交通 量劃分為一定車型的標準交通量與另一定型的非標準車交通 量,然后將確定車型的非標準車的軸次,換算成標準車軸載 的當量軸次,最后用設(shè)計年限內(nèi)的當量軸次,計算路面設(shè)計 彎沉及結(jié)構(gòu)厚度。
經(jīng)過大量的觀察認為:在非標準車向標準 車軸載換算過程中,實際
經(jīng)人工挑選。
適合畢業(yè)生論文寫作。
。
歡迎下載!
瀝青路面早期病害的成因 分析 摘 要:本文從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 問題 、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、投入運營后超載車輛管理等方面,結(jié) 合本人的工程實踐, 分析了瀝青路面早期破壞的原因。
關(guān)鍵詞:瀝青路面病害結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量控制
一、引言 近年來,隨著國家對公路建設(shè)投資力度的加大,我國的 公路工程建設(shè)十分迅速。
但是,隨著公路的建成并投入運營 1,瀝青路面早期病害現(xiàn)象也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注 。
瀝青路面早期病害的現(xiàn)象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、 裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等九種。
這些病害極具 普遍性和嚴重性,對新建公路的正常使用形成了嚴重
瀝青路面早期病害的成因 分析 摘 要:本文從路面結(jié)構(gòu)設(shè)計 問題 、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、投入運營后超載車輛管理等方面,結(jié) 合本人的工程實踐, 分析了瀝青路面早期破壞的原因。
關(guān)鍵詞:瀝青路面病害結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量控制
一、引言 近年來,隨著國家對公路建設(shè)投資力度的加大,我國的 公路工程建設(shè)十分迅速。
但是,隨著公路的建成并投入運營 1,瀝青路面早期病害現(xiàn)象也越來越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注 。
瀝青路面早期病害的現(xiàn)象有:泛油、波浪、壅包、滑溜、 裂縫、坑槽、局部沉陷、松散、車轍等九種。
這些病害極具 普遍性和嚴重性,對新建公路的正常使用形成了嚴重的威脅 。
雖然造成瀝青路面病害的因素很多,但綜合起來主要有路 面結(jié)構(gòu)設(shè)計問題、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制、投入運營后超載車輛 管理不嚴等幾個方面。
本文就結(jié)合實踐經(jīng)驗就這些成因進行 分析,以供 參考 。
二、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計問題
1.瀝青面層結(jié)構(gòu)選用以及混合料類型的選擇 瀝青面層結(jié)構(gòu)選用以及混合料類型的選擇是個很關(guān)鍵的 問題,根據(jù)瀝青路面設(shè)計規(guī)范,瀝青面層除應(yīng)滿足車輛的使 用要求外,還應(yīng)滿足雨水不滲等要求,宜選用粒徑較小,空 2隙也小的級配混合料,盡量采用小粒徑瀝青砼,以提高瀝青 路面面層的防滲性。
對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配 瀝青碎石的瀝青路面,必須在瀝青面層下設(shè)下封層,防止雨 水滲入。
路面厚度設(shè)計的依據(jù)是設(shè)計年限內(nèi)的累計當量軸次,設(shè) 計單位為了 計算方便,一般將設(shè)計公路的 交通 量劃分為一定車型的標準交通量與另一定型的非標準車交通 量,然后將確定車型的非標準車的軸次,換算成標準車軸載 的當量軸次,最后用設(shè)計年限內(nèi)的當量軸次,計算路面設(shè)計 彎沉及結(jié)構(gòu)厚度。
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