連續(xù)梁橋模型原型橋肇慶大橋.doc

連續(xù)梁橋模型原型橋肇慶大橋 ，連續(xù)梁橋模型原型橋肇慶大橋。
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肇慶大橋位于廣東省肇慶市.采用一級公路平原微丘區(qū)的線型標(biāo)準(zhǔn),計算行車速度 60公里/小時,設(shè)計荷載汽--超20級,掛車--120,人群3.5KN/平方米, 主橋全長716米,全寬22米,雙向4車道. 主橋為(86+4*136+86)米六孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁,上部構(gòu)造為單箱單室大懸臂 箱梁形式,底板寬10米,頂板寬22米,兩側(cè)懸臂各6米,梁高8米--3米,底板厚1米-- 0.3米,采用三向預(yù)應(yīng)力體系,懸臂澆筑法施工. 1連續(xù)梁橋模在肇慶大橋原型基礎(chǔ)上作了以下幾處變動: (1):主橋改為(86+136+86)米三孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁. (2):橋面布置按高速公路行車標(biāo)準(zhǔn)布置,雙向六車道,高速公路防撞欄桿 (3):下部結(jié)構(gòu)按<<規(guī)范>>有若干改動. 連續(xù)梁橋箱梁外觀 23連續(xù)梁橋箱梁縱剖面 4欄桿、橋面鋪裝、排水系統(tǒng)示意 排水洞細(xì)部 排水洞背面 5橋頭伸縮縫 6下部結(jié)構(gòu) 上部結(jié)構(gòu)箱梁的縱向預(yù)應(yīng)力鋼束分別按施工階段的順序及使用階段,采用<<公路 橋梁結(jié)構(gòu)靜力計算綜合程序>>進行計算分析.縱向預(yù)應(yīng)力鋼束采用OVM型大噸 位群錨體系,采用標(biāo)準(zhǔn)強度1860MPa,直徑15.24mm的高強度低松弛鋼絞線,錨下張 拉控制應(yīng)力用標(biāo)準(zhǔn)強度的0.75倍.鋼束穿束管道采用鍍鋅鋼帶加工的波紋管成孔. 頂板鋼束采用25根直徑15.24毫米的鋼筋形成鋼絞線束,OVM15- 25錨具,每個T共設(shè)70束,每束張拉力為4883KN;腹板下彎束采用19根直徑15.24m m的鋼筋形成鋼絞線束,OVM15- 19錨具,每個T共設(shè)20束,每束張拉力為3771KN;中跨底板鋼束及邊跨底板鋼束均 采用19根直徑15.24mm的鋼筋形成鋼絞線束,OVM15- 19錨具,每束張拉力為3771KN,每跨中跨底板鋼束共34束,每跨邊跨底板鋼束共24 束.鋼束均采用兩端張拉,所以要求主橋邊跨底板鋼束張拉完畢之后方可進行相