西牛大橋加固方案設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn).doc

西牛大橋加固方案設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn) ，大橋加固,地震災(zāi)區(qū)和泥石流災(zāi)區(qū)最近最實(shí)用的。
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西牛大橋加固方案設(shè)計(jì)及施工要點(diǎn) 劉南征 王瑞林 廣東省佛山公路工程公司 廣東佛山528000 摘 要：簡(jiǎn)要介紹了西牛大橋加固方案在設(shè)計(jì)方面采用的嶄新的設(shè)計(jì)思路：運(yùn)用反吊模式進(jìn)行T構(gòu)糾偏 ；介紹了實(shí)施此加固方案的一些施工要點(diǎn)、難點(diǎn)。
關(guān)鍵詞：西牛大橋；舊橋加固；方案設(shè)計(jì)；施工要點(diǎn) 1工程概述 廣東英德市西牛大橋是省道348線(xiàn)上跨越連江的一座大橋。
其橋型布量為5×16m十2×30m十45m十65 m十45m十2×30m十5×16m，全橋總長(zhǎng)447．6m。
主跨為帶掛梁的兩個(gè)T型剛構(gòu)，掛梁長(zhǎng)度為25m，T構(gòu)的 懸臂長(zhǎng)度為20m，其他橋孔均為預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁。
橋面總寬12m，由凈一9十2×
1．5m人行道組 成，荷載標(biāo)準(zhǔn)為汽一20級(jí)、掛一100，人群荷載35kN／m2。
舊西牛大橋于1991年建成通車(chē)，運(yùn)營(yíng)時(shí)間 不到10年。
2病害情況及原因分析 大橋的病害發(fā)生在8號(hào)和9號(hào)主橋墩的兩個(gè)T型剛構(gòu)上，以9號(hào)墩的病害最為嚴(yán)重。
檢測(cè)報(bào)告和地質(zhì) 勘察補(bǔ)無(wú)報(bào)告提供的資料表明： (1)9號(hào)橋墩因兩排樁基的不均勻下沉使墩身向河心方向傾斜55mm，橋面豎曲線(xiàn)嚴(yán)重變形，形成折 線(xiàn)狀，與8號(hào)橋墩相連的兩條伸縮縫已卡死，另一端的伸縮縫被拉開(kāi)了100mm，伸縮縫的功能已完 全喪失。
掛梁支座因剪切變形太大，已基本損壞，8號(hào)橋墩下游側(cè)向河心方向傾斜15mm，兩個(gè)橋墩 在傾斜的同時(shí)均帶有不同程度的扭轉(zhuǎn)。
(2)對(duì)橋面鋪裝厚度的檢測(cè)表明：8號(hào)、9號(hào)橋墩T構(gòu)的橋面平均厚度分別為235mm和177mm，鋪裝厚度 各相差68mm和87mm，有較嚴(yán)重的不均勻性；目前8號(hào)橋墩頂橋面高程比9號(hào)橋墩高27mm。
(3)8號(hào)、9號(hào)橋墩處基巖中的溶洞、溶溝十分發(fā)育，巖面起伏陡峭，9號(hào)橋墩基礎(chǔ)承臺(tái)的兩排校長(zhǎng)差 異較大，達(dá)9～18mn 1#、3#樁尖未能與基巖緊密接觸，其間有100～150mm厚巖渣碎石，樁尖下基巖
1．97m和0．79m處就有溶洞深
1．55m和0．4m，在樁尖集中力作用下，