隧道二襯施工作業(yè)指導(dǎo).doc

隧道二襯施工作業(yè)指導(dǎo) ，技術(shù)要求：
1、鋼筋綁扎采用移動式多功能作業(yè)平臺進(jìn)行,人工綁扎,鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行,鋼筋綁扎時(shí)采用滑板隔離措施以防劃破防水板。

2、模板臺車有效灌筑段長12m,為了配合模板臺車就位,邊墻水溝底板以下部分...歡迎下載！
渝湘高速公路F4合同段山尖石隧道 山尖石隧道二襯作業(yè)指導(dǎo) （2007年3月1日） 　　 　　 　　 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　編制： 　　　　　　　　　復(fù)核： 　　　　　　　　　審批： 　　　　　　　　　受控狀態(tài)： 中鐵一局渝湘高速公路F4合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道二襯施工作業(yè)指導(dǎo) 　　 　　隧道二次襯砌按照"新奧法原理"，在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工。
二次襯砌按照先仰供和鋪底、后拱墻的次序施作。

一、二襯施作的條件 　　
1、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢。
　　
2、水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，或拱頂位移速率小于0.15mm/d。
　　
3、施做二次襯砌前的收斂量已達(dá)總收斂量的80%。
　　
4、嚴(yán)格清除鋼筋網(wǎng)和露頭，補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5cm。

二、技術(shù)要求： 　　
1、鋼筋綁扎采用移動式多功能作業(yè)平臺進(jìn)行,人工綁扎,鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行，鋼筋綁扎時(shí)采用滑板隔離措施以防劃破防水板。
　　
2、模板臺車有效灌筑段長12m，為了配合模板臺車就位，邊墻水溝底板以下部分人工立模（即矮邊墻）先行澆注，并預(yù)埋臺車固定螺栓。
　　
3、混凝土在攪拌站拌和，混凝土攪拌車運(yùn)輸至澆注地點(diǎn)后用輸送泵送入模，兩側(cè)分層對稱澆注。
　　
4、二次襯砌必須全斷面模筑25號混凝土，并注意有關(guān)預(yù)埋件的安置。
　　
5、必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)室提供的施工配合比施工，不得擅自更改。
　　
6、砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)方能拆模，脫模后混凝土表面灑水養(yǎng)護(hù)不得少于14天。
　　
7、二襯鋼筋綁扎及臺車就位后分別經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)。
　　
8、二襯施工縫設(shè)橡膠止水條、變形縫設(shè)橡膠止水帶，施工時(shí)止水條、止水帶埋于二襯1/2處，止水條安裝時(shí)，應(yīng)在先灌注的模注端面上預(yù)留凹槽，將止水條在凹槽內(nèi)安裝牢固后在灌注新砼。
止水帶安裝應(yīng)用鋼筋卡固定，鋼筋卡沿隧道環(huán)向每隔50厘米設(shè)一道。

三、防水層鋪設(shè) 　　本隧設(shè)計(jì)采用1.5mm復(fù)合式防水板，利用強(qiáng)力釘將復(fù)合式防水板固定在噴射砼基面上，用壓焊器使復(fù)合式防水板熱融焊接。
施工程序：
（1）、鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰；
（2）、有凸出的管道時(shí)，切斷、鉚平后用砂漿抹平；
（3）、錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽處理；（4）、補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過±5cm;(5)、用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長度不得小于50毫米。
按照復(fù)合式防水板上線繩的布置間距進(jìn)行布置;(6)、鋪設(shè)防水板時(shí)，防水板要與噴射砼面緊貼，并保證其有一定的松弛度；（7）、防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于100mm，且粘接剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度；（8）、防水板必須符合國標(biāo)中優(yōu)等品的要求； 　　
1、臺車就位 　　利用多功能臺架鋪設(shè)防水板，臺架超前5米行走在模板臺車的軌道上。
　　
2、土工布鋪設(shè)