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隧道二襯施工作業(yè)指導(dǎo).doc
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2012-02-11
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琳琳
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隧道二襯施工作業(yè)指導(dǎo) ,技術(shù)要求:
1、鋼筋綁扎采用移動式多功能作業(yè)平臺進(jìn)行,人工綁扎,鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行,鋼筋綁扎時(shí)采用滑板隔離措施以防劃破防水板。
2、模板臺車有效灌筑段長12m,為了配合模板臺車就位,邊墻水溝底板以下部分...歡迎下載!
渝湘高速公路F4合同段山尖石隧道 山尖石隧道二襯作業(yè)指導(dǎo) (2007年3月1日) 編制: 復(fù)核: 審批: 受控狀態(tài): 中鐵一局渝湘高速公路F4合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道二襯施工作業(yè)指導(dǎo) 隧道二次襯砌按照"新奧法原理",在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工。
二次襯砌按照先仰供和鋪底、后拱墻的次序施作。
一、二襯施作的條件
1、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢。
2、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,或拱頂位移速率小于0.15mm/d。
3、施做二次襯砌前的收斂量已達(dá)總收斂量的80%。
4、嚴(yán)格清除鋼筋網(wǎng)和露頭,補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順,凹凸量不得超過±5cm。
二、技術(shù)要求:
1、鋼筋綁扎采用移動式多功能作業(yè)平臺進(jìn)行,人工綁扎,鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行,鋼筋綁扎時(shí)采用滑板隔離措施以防劃破防水板。
2、模板臺車有效灌筑段長12m,為了配合模板臺車就位,邊墻水溝底板以下部分人工立模(即矮邊墻)先行澆注,并預(yù)埋臺車固定螺栓。
3、混凝土在攪拌站拌和,混凝土攪拌車運(yùn)輸至澆注地點(diǎn)后用輸送泵送入模,兩側(cè)分層對稱澆注。
4、二次襯砌必須全斷面模筑25號混凝土,并注意有關(guān)預(yù)埋件的安置。
5、必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)室提供的施工配合比施工,不得擅自更改。
6、砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)方能拆模,脫模后混凝土表面灑水養(yǎng)護(hù)不得少于14天。
7、二襯鋼筋綁扎及臺車就位后分別經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)。
8、二襯施工縫設(shè)橡膠止水條、變形縫設(shè)橡膠止水帶,施工時(shí)止水條、止水帶埋于二襯1/2處,止水條安裝時(shí),應(yīng)在先灌注的模注端面上預(yù)留凹槽,將止水條在凹槽內(nèi)安裝牢固后在灌注新砼。
止水帶安裝應(yīng)用鋼筋卡固定,鋼筋卡沿隧道環(huán)向每隔50厘米設(shè)一道。
三、防水層鋪設(shè) 本隧設(shè)計(jì)采用1.5mm復(fù)合式防水板,利用強(qiáng)力釘將復(fù)合式防水板固定在噴射砼基面上,用壓焊器使復(fù)合式防水板熱融焊接。
施工程序:
(1)、鋼筋網(wǎng)等凸出部分,先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰;
(2)、有凸出的管道時(shí),切斷、鉚平后用砂漿抹平;
(3)、錨桿有凸出部位時(shí),螺頭頂預(yù)留5mm切斷后,用塑料帽處理;(4)、補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順,凹凸量不得超過±5cm;(5)、用射釘槍釘上水泥釘錨固,水泥釘長度不得小于50毫米。
按照復(fù)合式防水板上線繩的布置間距進(jìn)行布置;(6)、鋪設(shè)防水板時(shí),防水板要與噴射砼面緊貼,并保證其有一定的松弛度;(7)、防水板之間采用專用熔接器熱熔粘結(jié),結(jié)合部位不得小于100mm,且粘接剝離強(qiáng)度不得小于母體拉伸強(qiáng)度;(8)、防水板必須符合國標(biāo)中優(yōu)等品的要求;
1、臺車就位 利用多功能臺架鋪設(shè)防水板,臺架超前5米行走在模板臺車的軌道上。
2、土工布鋪設(shè)
1、鋼筋綁扎采用移動式多功能作業(yè)平臺進(jìn)行,人工綁扎,鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行,鋼筋綁扎時(shí)采用滑板隔離措施以防劃破防水板。
2、模板臺車有效灌筑段長12m,為了配合模板臺車就位,邊墻水溝底板以下部分...歡迎下載!
渝湘高速公路F4合同段山尖石隧道 山尖石隧道二襯作業(yè)指導(dǎo) (2007年3月1日) 編制: 復(fù)核: 審批: 受控狀態(tài): 中鐵一局渝湘高速公路F4合同段 項(xiàng)目經(jīng)理部 隧道二襯施工作業(yè)指導(dǎo) 隧道二次襯砌按照"新奧法原理",在圍巖及初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行施工。
二次襯砌按照先仰供和鋪底、后拱墻的次序施作。
一、二襯施作的條件
1、隧道周邊位移速率有明顯減緩趨勢。
2、水平收斂(拱腳附近)速度小于0.2mm/d,或拱頂位移速率小于0.15mm/d。
3、施做二次襯砌前的收斂量已達(dá)總收斂量的80%。
4、嚴(yán)格清除鋼筋網(wǎng)和露頭,補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順,凹凸量不得超過±5cm。
二、技術(shù)要求:
1、鋼筋綁扎采用移動式多功能作業(yè)平臺進(jìn)行,人工綁扎,鋼筋加工在洞外加工場進(jìn)行,鋼筋綁扎時(shí)采用滑板隔離措施以防劃破防水板。
2、模板臺車有效灌筑段長12m,為了配合模板臺車就位,邊墻水溝底板以下部分人工立模(即矮邊墻)先行澆注,并預(yù)埋臺車固定螺栓。
3、混凝土在攪拌站拌和,混凝土攪拌車運(yùn)輸至澆注地點(diǎn)后用輸送泵送入模,兩側(cè)分層對稱澆注。
4、二次襯砌必須全斷面模筑25號混凝土,并注意有關(guān)預(yù)埋件的安置。
5、必須嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)室提供的施工配合比施工,不得擅自更改。
6、砼強(qiáng)度達(dá)到2.5Mpa以上時(shí)方能拆模,脫模后混凝土表面灑水養(yǎng)護(hù)不得少于14天。
7、二襯鋼筋綁扎及臺車就位后分別經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后進(jìn)行混凝土澆注作業(yè)。
8、二襯施工縫設(shè)橡膠止水條、變形縫設(shè)橡膠止水帶,施工時(shí)止水條、止水帶埋于二襯1/2處,止水條安裝時(shí),應(yīng)在先灌注的模注端面上預(yù)留凹槽,將止水條在凹槽內(nèi)安裝牢固后在灌注新砼。
止水帶安裝應(yīng)用鋼筋卡固定,鋼筋卡沿隧道環(huán)向每隔50厘米設(shè)一道。
三、防水層鋪設(shè) 本隧設(shè)計(jì)采用1.5mm復(fù)合式防水板,利用強(qiáng)力釘將復(fù)合式防水板固定在噴射砼基面上,用壓焊器使復(fù)合式防水板熱融焊接。
施工程序:
(1)、鋼筋網(wǎng)等凸出部分,先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰;
(2)、有凸出的管道時(shí),切斷、鉚平后用砂漿抹平;
(3)、錨桿有凸出部位時(shí),螺頭頂預(yù)留5mm切斷后,用塑料帽處理;(4)、補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順,凹凸量不得超過±5cm;(5)、用射釘槍釘上水泥釘錨固,水泥釘長度不得小于50毫米。
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1、臺車就位 利用多功能臺架鋪設(shè)防水板,臺架超前5米行走在模板臺車的軌道上。
2、土工布鋪設(shè)
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