水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù).doc

水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù) ，水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)。
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水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)探討 2007-04-2923:13:07來源:本站原創(chuàng)【大中小】評論:條 水泥穩(wěn)定碎石路面基層施工技術(shù)探討 ―――肖春青――― 內(nèi)容摘要 結(jié)合省道248線老坪石至坪石段二級公路改建工程K0+000～K5+900段水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設(shè)計(jì)、施工控制過程，從施工工藝和施工組織的角度，探討了水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量控制過程和控制要點(diǎn)。
首先，介紹了省道248線公路基層施工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)及其技術(shù)關(guān)鍵，對無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的干縮特性進(jìn)行分析。
對水泥穩(wěn)定碎石基層的技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)作了重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)；其次，討論了碎石基層混合料的最佳級配要點(diǎn)及現(xiàn)代化施工工藝和質(zhì)量控制。
對混合料的配比，以實(shí)驗(yàn)室的資料為依據(jù)，結(jié)合工地的實(shí)地情況，選擇最佳配比；最后，討論了半剛性基層施工中的問題。
關(guān)鍵詞 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)探討 前言 省道248線老坪石至坪石段二級公路改建工程K0+000～K5+900段，因地勢較低且地處武江河泛區(qū)，沿線路基基本為強(qiáng)風(fēng)化紅砂巖，有嚴(yán)重的地下裂隙水。
設(shè)計(jì)采用水泥混凝土路面，其基本結(jié)構(gòu)為25cm水泥混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石+25cm厚砂礫墊層。
水泥穩(wěn)定碎石具有良好的力學(xué)性能和板體性，它的水穩(wěn)性和抗凍性都較石灰穩(wěn)定土好。
水泥穩(wěn)定碎石的初期強(qiáng)度高，并且強(qiáng)度隨齡期增長。
隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展和公路技術(shù)等級的不斷提高，水泥穩(wěn)定碎石已成為高等級公路基層的常用材料并得到廣泛應(yīng)用。
但在施工過程中，如何更好的對水泥穩(wěn)定碎石加以控制以使其發(fā)揮最佳性能，還需要更好的進(jìn)行研究和探討，以避免其不足之處對路面產(chǎn)生的危害。
本文從組成設(shè)計(jì)和施工控制兩個(gè)方面，對如何控制水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量問題進(jìn)行重點(diǎn)的探討論述，同時(shí)，談?wù)剛�(gè)人的一些心得體會。

一、組成設(shè)計(jì) 近年來的實(shí)踐表明，水泥穩(wěn)定碎石作為路面基層應(yīng)綜合考慮其強(qiáng)度、回彈模量、收縮和抗沖刷能力等指標(biāo)選擇集料級配、水泥劑量和含水量等。
在施工過程中，要想發(fā)揮水泥穩(wěn)定碎石的優(yōu)良性能，首先應(yīng)通過其配合比組成設(shè)計(jì)予以保證。
水泥穩(wěn)定碎石其組成設(shè)計(jì)大體步驟，如圖1所示。
圖1 （一）集料級配對抗壓強(qiáng)度的影響 對于半剛性基層路面結(jié)構(gòu)，基層要承受荷載，應(yīng)具有一定的荷載擴(kuò)散能力。
集料自身強(qiáng)度及級配組成都對水泥穩(wěn)定碎石基層的承載能力有重要的影響。
公路設(shè)計(jì)規(guī)范中所規(guī)定的級配范圍是總結(jié)了全國各地的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)而得來的，該級配范圍是很廣泛的。
但我們在具體應(yīng)用中并不是只要在這個(gè)范圍內(nèi)的級配就能滿足要求，要因地制宜、根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況確定級配范圍。
表1給出了四個(gè)級配，前三個(gè)級配參照規(guī)范規(guī)定的級配范圍，選取上、中和下限作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行集料組成設(shè)計(jì)，級配四為S型級配。
表1水泥穩(wěn)定碎石級配組成 篩孔尺寸(mm) 31.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 0.6 0.075 級配1(%) 100 96 89 66 45 35 18 5 級配2(%) 1