論文正文(控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量).doc

論文正文(控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量) ，本文是畢業(yè)設計論文 作者從黃延高速公路親身工作中出發(fā) 真實 科學 客觀地介紹了瀝青施工的質(zhì)量控制。
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如何控制瀝青混凝土路面施工質(zhì)量 　　　　　　　　　　　　　程丹江 （陜西教學中心公路工程與管理專升本學號：07659179） 　　摘要：瀝青混凝土路面施工是公路施工中一道關鍵工序，瀝青混凝土路面施工應貫徹"精心施工、質(zhì)量
第一"的方針，保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，使鋪筑的瀝青混凝土路面堅實、耐久、平整、穩(wěn)定，為社會提供安全、舒適、舒暢的交通條件，這也是評價瀝青混凝土路面性能的標準。
作者根據(jù)從事施工的工作體驗出發(fā)，談及路面施工中對"工、料、機"的管理及施工中前場和后場的工藝控制，對瀝青混凝土路面施工有一定指導作用，本文著重論述了怎樣全面、科學地做好瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制。
　　通過對瀝青混凝土路面施工中各個環(huán)節(jié)質(zhì)量控制點的研究，為施工企業(yè)提供一種科學的施工方法，達到節(jié)省能源，改善施工方法，降低成本，提高經(jīng)濟效益的目的。
主要通過對瀝青混凝土路面施工中，從選材到對現(xiàn)場施工的各個環(huán)節(jié)的嚴格控制，通過從事高速公路路面施工的親身體會，從中總結出科學、實用的瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制方法，為施工出優(yōu)質(zhì)、高效、精品工程提供理論基礎和思想保證。
　　關鍵詞：:瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制
一、緒論 （一）我國公路發(fā)展的總體成就 　　改革開放30年來，我國公路建設發(fā)展迅速，作為國民經(jīng)濟的基礎性產(chǎn)業(yè)，公路建設的發(fā)展對加快建設統(tǒng)一市場、實現(xiàn)資源有效配置、促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、提高對外開放程度、推動國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步發(fā)揮了重要作用。
　　便捷高效的公路交通也日益改變著人們的思想觀念和生活方式，擴大了出行半徑，極大地提高了人民的生活水平。
公路建設規(guī)模快速增長。
　　30年來，公路通車總里程由89萬公里增長到358萬公里，公路建設年投資規(guī)模由1978年的
4．9億元增長到2007年的6490億元，提前13年實現(xiàn)了總長35000公里的"五縱七橫"國道主干線的基本貫通。
　　高速公路從無到有，發(fā)展迅速。
從1988年
第一條高速公路滬嘉高速公路建成通車，到2007年底，我國高速公路通車里程達54000公里，穩(wěn)居世界
第二。
目前國家正在抓緊規(guī)劃建設高速公路網(wǎng)，其格局大致為"7918"網(wǎng)，總體上貫徹"東部加密、中部成網(wǎng)、西部連通"的布局思路，建成后可以在全國范圍內(nèi)形成"首都連接省會，省會彼此相通，連接主要地市，覆蓋重要縣市"的高速公路網(wǎng)。
未來建設所需資金約2.2萬億元，建成這個系統(tǒng)約需20~30年時間。
我們可以看出，當前以至今后一段時間內(nèi)，國家公路建設市場仍然是一個持續(xù)蓬勃發(fā)展的市場，對我們公路施工企業(yè)，可以說提供了生存、發(fā)展的巨大空間和寶貴機遇。
（二）瀝青路面在我國發(fā)展情況。
瀝青混凝土路面在我國發(fā)展情況：我國在1935年使用進口瀝青在南京附近瀝青路面試驗路段；1941年又在滇緬公路修筑了瀝青雙層表面處治155km；戰(zhàn)爭勝利后又在寧杭公路修筑了瀝青貫入式及雙層瀝青表面處治等瀝青路面。
到1949年前夕我國公路上有高級、次高級路面總計約315km。