水泥混凝土路面快速修補(bǔ)技術(shù)綜述.doc

水泥混凝土路面快速修補(bǔ)技術(shù)綜述 ，g。
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水泥混凝土路面快速修補(bǔ)技術(shù)綜述 江光炫，田軍 (安徽省公路勘瀏設(shè)計(jì)院，安徽合肥230011) 摘要:綜述了國(guó)內(nèi)外水泥混凝土路面快速修補(bǔ)材料研究現(xiàn)狀及存在的問題，提出了今后的發(fā) 展方向。
關(guān)健詞:水泥混凝土;修補(bǔ)材料;綜述 　　 　　混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，經(jīng)濟(jì)效益高、有利于夜間行車等優(yōu)點(diǎn)，因此混凝土路面在20世紀(jì)80年代末和90年代得到迅猛發(fā)展，至2001年底，我國(guó)公路已經(jīng)擁有了130000km水泥混凝土路面，加市政工程80000km，總里程已達(dá)210000km。
水泥混凝土路面在使用過程中，由于行車荷載的反復(fù)作用、各種環(huán)境因素的不斷影響，加之設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)等諸多因素，不可避免地會(huì)產(chǎn)生破壞。
混凝土路面破損后，需及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。
1國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 　　隨著水泥混凝士路面損壞的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)外就開始了水泥混凝士路面有效、快速修復(fù)材料和工藝的研究與探索，現(xiàn)綜述如下。
1.1普通水泥混凝土和砂裝 　　水泥混凝土路面修補(bǔ)最早的做法是將破損的混凝土除掉，新鋪上與原設(shè)計(jì)標(biāo)7相同或高標(biāo)號(hào)的普通混凝土，其最大的缺點(diǎn)在于混凝土的強(qiáng)度發(fā)展慢、養(yǎng)生期長(zhǎng)、中斷交通的時(shí)間長(zhǎng)。
此外，用普通水泥混凝土進(jìn)行薄層修復(fù).，還存在相容性的問題，主要有以下幾個(gè)方面:①新澆注的混凝土收縮明顯比老混凝土大，容易導(dǎo)致收縮開裂;②水泥混凝土本身粘度低，與老混凝土結(jié)合差;③新老混凝土間的界面缺陷使混凝土疲勞開裂。
1.2瀝青混凝土革面 　　長(zhǎng)期以來，公路部門常采用瀝青混凝土對(duì)破損的水泥混凝土路面進(jìn)行修補(bǔ)，盡管其方法簡(jiǎn)單、中斷交通時(shí)間短，但也存在很多缺陷:①剛度相差太大，傳荷不一致;②若在維修時(shí)板與層面的聯(lián)結(jié)方式及對(duì)反射裂縫處理不當(dāng)，會(huì)很快導(dǎo)致破壞，故使用壽命很短;③路面平整度差，表面使用功能低;④顏色不一致。
但目前對(duì)于大面積水泥混凝土損壞路面，還是比較多的采用瀝青混凝土進(jìn)行罩面或翻修。
1.3特種水泥 　　目前國(guó)內(nèi)報(bào)道的開發(fā)出來的可以進(jìn)行水泥混凝土路面修補(bǔ)的特種水泥主要有以下幾種。
1.3.1快硬硅酸鹽水泥D) 　　快硬硅酸鹽水泥是在配制水泥生料時(shí)通過對(duì)生料組成的控制與調(diào)整，水泥中早強(qiáng)礦物C,S和C3A的含量高S03的含量可容許到4.0%。
因此，在水化初期，形成了大量的鈣礬石，不僅凝結(jié)快，而且強(qiáng)度發(fā)展也快，其在5min-20min可以硬化，1h的抗壓強(qiáng)度可達(dá)10MPa一30MPa,1d強(qiáng)度可以達(dá)到28d強(qiáng)度的75%一90%。
但和普通水泥一樣，其干縮大，新老混凝土粘結(jié)差、水化熱高，要注意養(yǎng)護(hù)。
1.3.2高鋁水泥 　　高鋁水泥是一種早強(qiáng)快硬水泥。
其主要熟料礦物成分是CA，強(qiáng)度主要集中在早期，高鋁水泥一天的抗折強(qiáng)度可達(dá)3MPa一5MPa，抗壓強(qiáng)度達(dá)到25MPa--45MPa。
但其后期強(qiáng)度會(huì)出現(xiàn)倒縮，且高鋁水泥水化產(chǎn)物高溫下不穩(wěn)定，易發(fā)生晶型轉(zhuǎn)變，因此其使用受到很大的限制。
1.3.3快硬硫鋁酸鹽鐵鋁酸鹽水泥和氛鋁酸鹽水泥 　　硫鋁酸鹽和鐵鋁酸鹽水泥熟料主要礦物為C,A3S