論瀝青混凝土路面早期病害與養(yǎng)護(hù).doc

論瀝青混凝土路面早期病害與養(yǎng)護(hù) ，發(fā)發(fā)。
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論瀝青混凝土路面早期病害與養(yǎng)護(hù)
1、李茂壯
2、程飛煙臺(tái)市萊山公路管理局郵編：264003 摘要我國(guó)的公路工程建設(shè)十分迅速，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用但是，隨著一條條高速公路的建成并投入運(yùn)營(yíng)，發(fā)生早期損害較為嚴(yán)重，瀝青路面早期病害現(xiàn)象也越來(lái)越引起業(yè)內(nèi)人士的普遍關(guān)注。
本文對(duì)瀝青混凝土路面早期病害及其養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析。
關(guān)鍵詞瀝青混凝土路面病害養(yǎng)護(hù) 引言 在我國(guó)，瀝青路面以其行車(chē)舒適、適應(yīng)性強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)維修方便等特點(diǎn)，而被廣泛采用。
但目前高速公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，各地水文、氣候條件等因素差異及高速公路特有的交通狀況，使高速公路在通車(chē)后不到五年便出現(xiàn)明顯的坑槽、松散、沉陷、翻漿等現(xiàn)象，影響了行車(chē)的舒適性甚至危及行車(chē)安全。
1瀝青混凝土路面早期病害分析 1.1表面破損：包括磨光、松散、坑槽和泛油幾種情況。
磨光是集料棱角被磨成圓滑或平滑狀，表面紋理喪失，路面抗滑能力下降。
主要是由于所采用的集料不耐磨和車(chē)輪的反復(fù)作用造成。
松散是路面材料(集料和瀝青)逐漸從路面剝離并散失。
松散主要是由于混合料中瀝青偏少，瀝青與集料間粘結(jié)差，或者由于瀝青老化產(chǎn)生的坑槽是路面中出現(xiàn)的碗狀坑洞。
坑槽通常是松散龜裂等其他破損進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果。
泛油是混合料中的瀝青向上遷移到路表面，形成一層有光澤的瀝青膜。
瀝青含量過(guò)多，混合料中空隙過(guò)少，瀝青的高溫穩(wěn)定性差，油石比不當(dāng)?shù)仁欠河彤a(chǎn)生的主要原因。
1.2裂縫：包括與道路中線近于垂直的橫向裂縫，與道路中線大致平行的縱向裂縫和相互交錯(cuò)的龜裂。
橫向裂縫通常是因低溫收縮或者半剛性基層收縮裂縫造成；縱向裂縫通常是道路的不均勻凍脹引起的；龜裂是行車(chē)荷載反復(fù)作用的結(jié)果，是瀝青路面的一種結(jié)構(gòu)性損壞。
1.3變形：包括車(chē)轍、凍脹翻漿和沉陷三類。
造成產(chǎn)生車(chē)轍的原因可概括如下：
（1）瀝青混合料在高溫季節(jié)強(qiáng)度降低，在車(chē)輛荷載的作用下產(chǎn)生側(cè)向位移；
（2）路面行車(chē)道表面磨損過(guò)度；
（3）路面設(shè)計(jì)彎沉過(guò)大，造成使用期限內(nèi)整體強(qiáng)度降低；（4）高速公路交通量大，且渠化交通，受超重車(chē)影響大；（5）基層水穩(wěn)性能不好使基層局部下沉。
凍脹翻漿現(xiàn)象與以下條件有關(guān):：
（1）土質(zhì)條件，粉砂土和極細(xì)砂是易于造成凍脹和翻漿現(xiàn)象的一種土類，又稱作凍脹土；
（2）水文條件，在地面排水困難或地下水位較高的路段上，易發(fā)生凍脹翻漿現(xiàn)象；
（3）氣候條件，多雨的秋天，使凍前路基濕度較大；（4）溫和與寒暖反復(fù)交替的冬天，路基凍結(jié)緩慢，加劇了凍脹、熱的晚春或春融期降雨，上層融解的過(guò)量水分來(lái)不及排出路基；（5）行車(chē)條件，春融期間，在強(qiáng)度已大大降低的路段上，通行過(guò)多過(guò)重的車(chē)輛，極易產(chǎn)生翻漿；（6）養(yǎng)護(hù)條件，不及時(shí)養(yǎng)護(hù)，例如表面積水，沿裂隙浸濕路面和土基上層，會(huì)造成表面層的翻漿路表面的局部沉陷是由于回填土壓實(shí)不足造成的. 2瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù) 2.1瀝青混凝土路面的養(yǎng)護(hù)維修以預(yù)防為主，出現(xiàn)下列狀況要列入預(yù)防性維修養(yǎng)護(hù)：
（1）局部露出跑砂點(diǎn)，面積在1