公路瀝青混凝土路面施工過程的質量控制.doc

公路瀝青混凝土路面施工過程的質量控制 ，從我國高速公路建設以來,瀝青混凝土路面就在高速公路建設中廣泛應用。
隨著科技的不斷發(fā)展,許多新技術、新材料在高速公路中都得到了實際應用,各種規(guī)范、技術標準得到了完善和健全,但在實際施工中,尚有許多值得探討的問題,本...歡迎下載！
公路瀝青混凝土路面施工過程的質量控制 摘要:瀝青混凝土路面施工是公路工程施工中的一道關鍵工序,文章從現(xiàn)場施工的全過程出發(fā),根據(jù)從事施工的工作體驗,對拌和站進廠的原材料、瀝青混凝土拌和質量及運輸應如何控制和在實際施工中的施工工藝、質量保證進行了詳細闡述,并針對施工中出現(xiàn)的問題提出了具體的處理措施。
　　關鍵詞: 　瀝青混凝土路面在我國高速公路建設中廣泛應用。
但在實際施工中,尚有許多值得探討的問題。
根據(jù)現(xiàn)代交通的要求,我們在瀝青混凝土路面施工中,從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都加以嚴格的控制。
本文著重從瀝青混凝土路面施工的全過程控制進行一些實用技術上的探討。
　　 　　
一、混合料原材料和路面施工的控制是質量保障的關鍵 　　 　　(一)原材料 　　瀝青路面質量的好壞與原材料的質量密切相關。
瀝青與石料的粘附性、進場的礦料粒徑與試驗配合比的粒徑等指標都必須保持一致,其礦料的品質也不能改變。
重點控制混合料的最大粒徑及含水量。
為提高基層平整度及方便攤鋪機鋪筑,基層混合料集料最大粒徑宜適當減小。
因為集料粒徑越大,混合料越易產生離析,且對攪拌、攤鋪設備的磨損也大。
因此,適當減小集料最大粒徑,有利于攤鋪機作業(yè)和基層頂面平整度的提高。
另外,混合料施工含水量的控制亦十分重要,含水量過小影響結構的板體形成,含水量過大碾壓成型困難,且易形成路面大波浪,致使基層平整度降低,甚至導致結構層收縮開裂。
　　(二)瀝青混合料配合比的控制 　　對熱拌瀝青混合料配合比設計應遵循現(xiàn)行規(guī)范的有關規(guī)定執(zhí)行,通過目標配合比設計、生產配合比設計和生產配合比驗證三階段,確定瀝青混合料材料品種、礦料級配及瀝青用量。
要盡量提前,最好能在貯備原材料前完成。
這樣可以準確的確定材料的各種規(guī)格及數(shù)量。
同時也可避免怠工發(fā)生,保證計劃的有效實施。
瀝青混合料的取樣與測試對質量控制起著重要作用。
因此必須嚴格遵循取樣和測試程序,確保試驗結果能夠真實反映混合料的質量情況。
　　 　　
二、瀝青混合料的拌合和運輸控制 　　 　　在混合料拌和過程中要從混合料級配、瀝青用量、拌合溫度和時間等方面進行全方位的控制,以提高混合料的攤鋪效果,瀝青混合料拌和時,要控制好溫度和拌和時間。
盡可能低的拌和溫度及最短的拌和時間可降低瀝青結合料的氧化和揮發(fā)成分的損耗,保證瀝青的質量。
運輸控制需要做好以下幾方面的工作: 　　1.盡量用大噸位的車輛進行運輸,易于保溫。
特別在運距長,氣溫低的情況下不能使用小噸位車,運輸車輛貨廂的混合料應覆蓋保溫,混合料運至工地,降溫不宜超過5℃。
　　2.運料車的數(shù)量應滿足拌和站不停機及攤鋪機連續(xù)攤鋪的需要,并視生產規(guī)模及運距的情況而定。
　　3.運混合料的車,不得挪作它用,以免污染車廂。
每日運料前應對車廂底版及周壁涂一層油水混合液。
　　4.裝料時應按車廂的前、中、后的順序來回移動,避免混合料離析;運輸途中盡量避免急剎車,防止混合料離析。
運料車輛與攤鋪機的配合:攤鋪作業(yè)時,常因運料車輛操作不熟練而與攤鋪機配合不協(xié)調,使混合料灑落在攤鋪機行走履帶前,應及時清除掉。
　　 　　
三、施