10米板說明-公路-Ⅰ級.doc

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說明
一、技術(shù)標準與設(shè)計規(guī)范 　　本通用圖編制主要依據(jù)： 　　（一）公路工程技術(shù)標準（JTGB01－2003） 　�。ǘ�）工程建設(shè)標準強制性條文（公路工程部分）（建標[2002]99號） 　　（三）公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（JTGD60－2004） 　�。ㄋ模┕�路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范（JTGD62－2004） 　　（五）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000 　�。�六）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006) 　�。ㄆ撸┑缆饭こ讨茍D標準（GBJ50162－92）
二、技術(shù)指標 裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部構(gòu)造（1m板寬）技術(shù)指標表 公路等級 路基寬度 （m） 車道 數(shù) 橋面凈寬（m） 行車速度 (km/h) 跨徑(m) 斜交角φ(°) 半幅橋梁片數(shù) 主梁間距 設(shè)計 荷載 環(huán)境 類別 高速公路、一級公路 23.0 4 2×10.25 60 10 0、 1
5、 30 11 1.00 公路- Ⅰ級 Ⅰ類 、 Ⅱ類 24.5 4 2×11.00 80 12 26.0 4 2×11.75 100 12 28.0 4 2×12.50 120 13 33.5 6 2×15.50 100 16 34.5 6 2×15.75 120 16
三、主要材料 　�。ㄒ唬┗炷�土 　　
1．水泥：應采用高品質(zhì)的強度等級為52.
5、42.5的硅酸鹽水泥或普通水泥，同一座橋的箱梁應采用同一品種水泥，不得采用復合水泥或變質(zhì)水泥。
　　
2．粗骨料：應采用連續(xù)級配，碎石宜采用錘擊式破碎生產(chǎn)。
碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。
　　
3．混凝土：預制板鋼筋混凝土強度等級采用C30，重力密度γ=26.0kN/，彈性模量為3.0×MPa；現(xiàn)澆整體化混凝土（鋪裝層）強度等級采用C40，重力密度γ=24.0kN/，彈性模量為3.25×MPa；橋面鋪裝采用瀝青混凝土，重力密度γ=24.0kN/。
混凝土中不得摻加粉煤灰。
　�。ǘ�）普通鋼筋 　　普通鋼筋采用R235和HRB335鋼筋，鋼筋應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB13013-1991）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499-1998）的規(guī)定。
鋼板應符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》GB700－1988規(guī)定的Q235鋼板。
　　凡需焊接的鋼筋均應滿足可焊性的要求。
　　本冊圖紙中R235鋼筋主要采用了直徑d=10mm一種規(guī)格；HRB335鋼筋主要采用了直徑d=
10、1
2、1
6、20mm四種規(guī)格。

四、設(shè)計要點 　�。ㄒ唬┍就ㄓ脠D以簡支板橋為基本結(jié)構(gòu)，采用橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)長度綜合橋梁總體布局而定。
　　（二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數(shù)，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算。
斜交板考慮角度對橫向分配系數(shù)的影響。
　�。ㄈ�）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級，中板取不同橋面寬度引起最大的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值，邊板取不同橋面寬度引起的橫向分布系數(shù)值作為控制設(shè)計值。
　�。ㄋ模┻\營狀態(tài)下板梁按預制板、鉸縫和50mm厚現(xiàn)澆整體化混凝土層共同參與結(jié)構(gòu)受力進行設(shè)計。
　�。ㄎ澹┛拐鹪O(shè)防：上部構(gòu)造考慮了防震落梁措施，即在預制板兩端頭鉸縫處設(shè)置防側(cè)向位移的抗震錨栓，此外設(shè)計中應在墩臺上設(shè)置橫向擋塊。
對地震低烈度地區(qū)可以不設(shè)防震錨栓，對地震高烈度地區(qū)應根據(jù)具體情況另行設(shè)計。
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