施工總結(jié)(橋梁).doc

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第一章綜述 。


第一節(jié)工程概況 1.本橋位于青島城陽區(qū)雙元路西側(cè)，城陽污水處理廠北側(cè)，城陽區(qū)正陽路中心樁號K19+654處。
上部結(jié)構(gòu)為11孔20米預(yù)制預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心板，每空24片先張發(fā)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心梁板。
下部結(jié)構(gòu)為直徑1米柱式埋置橋臺(tái)。
基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，共計(jì)72根。
橋位與前進(jìn)路線方向夾角135度，橋全長226.04米。
本橋位于墨水河下游，是城陽區(qū)和即墨市排污與瀉洪的主要河流，根據(jù)水文資料300年以遇洪峰流量每秒2310立方米，相應(yīng)水位3.27米。
又與海交匯，施工中須合理做好防潮防汛工作。
2.工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)： 本橋全長226.04延米，設(shè)計(jì)車速為120公里/小時(shí)，橋梁寬25米，橋涵設(shè)計(jì)何在采用汽車--超20級、掛車--120. 3.工程施工依據(jù)： 《青島市城陽區(qū)正陽路墨水河大橋施工圖設(shè)計(jì)》及核工業(yè)青島萊西工程勘察院所勘察的地質(zhì)報(bào)告， 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000） 《公路磚石混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ022-85） 《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ023-85） 《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ024-85） 。


第二節(jié)總結(jié)概述 青島城陽區(qū)正陽路墨水河大橋于2004年9月30日竣工通車。
226.04米，總造價(jià)一千五百萬元。
青島城陽區(qū)正陽路墨水河大橋自2004年3月開工截至2004年9月30日竣工通車，總工期7個(gè)月。
受到了青島市領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、監(jiān)理單位的充分肯定和嘉獎(jiǎng)。
這充分體現(xiàn)了機(jī)械化施工在現(xiàn)代化施工中的巨大作用，是各級領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)對施工的關(guān)懷與重視的結(jié)果，是集團(tuán)公司、三公司各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷的結(jié)果，也是我項(xiàng)目部全體員工精誠團(tuán)結(jié)、努力奮斗的結(jié)果。
墨水河大橋的建設(shè)，我們也進(jìn)一步積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)，鍛煉了一批人才，為我們下一步開展工作鋪好了路。
我們決心以青島人民的出行暢通便捷安全為己任，積極進(jìn)取，努力拼搏，為青島的公路事業(yè)貢獻(xiàn)我們的聰明才智，為青島的城市化進(jìn)程的前進(jìn)、西海岸的發(fā)展加油鼓勁！ 。


第二章施工自然條件 。


第一節(jié)地形、地貌 本橋位于墨水河下游與海交會(huì)處，河流發(fā)源地為即墨市，是城陽和即墨市排污與瀉洪的主要河流。
根據(jù)墨水河大橋地質(zhì)勘察鉆孔資料表明本橋處于巖層組合：。


第一層為亞黏土，分層厚度為約2.9米，。


第二層為淤泥質(zhì)亞黏土，分層厚度為2米。
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第三層為中粗砂，分層厚度為7米。
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第四層為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖分層厚度為8.8米。
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第五層為弱風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，分層厚度為14米。
橋址位置所處地質(zhì)比較復(fù)雜，在鉆孔過程中，制定了相應(yīng)施工方案 . 。


第二節(jié)交通、用電、用水及其它條件 在本工程處原有一便道，但不能滿足本工程施工需要。
在原便道基礎(chǔ)上加寬加高來滿足施工生產(chǎn)需要。
為了施工方便，還增加修筑了臨時(shí)便道， 施工采用自發(fā)電。
因橋址處于與海交匯處，地下水為海水，施工無法使用。
河道乃工廠排出污水也無法使用。
自備運(yùn)水車一臺(tái)，滿足施工生產(chǎn)及生活需要。
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第三章施工總體部署 。


第一節(jié)組