34省道桑洲嶺隧道洞口加固方案.doc

34省道桑洲嶺隧道洞口加固方案 ，希望對大家有所幫助。
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34省道桑洲嶺隧道 進口進洞及崩塌段加固施工方案 　　桑洲嶺隧道進口里程為K0+840，進洞170m范圍為崩塌堆積體，洞頂附近有老甬臨線通過，車流量大，重車多。
目前洞口仰坡已按1：1坡度開挖至洞頂，在施作一部分管棚后發(fā)現(xiàn)堆積體含水量大，結(jié)構(gòu)松散，自穩(wěn)能力極差，現(xiàn)洞頂覆蓋層出現(xiàn)裂縫，有產(chǎn)生滑坡跡象。
按目前的施工方案無法進洞施工。
借鑒類似工程的施工加固方案，為保證工程使用安全及施工安全，擬采用如下方案進行加固處理。
　　
1．地表加固 　　洞口50m范圍內(nèi)對覆蓋層進行注漿加固，孔徑Φ102，按1×1m梅花型布置，范圍為左、右開挖線外各2m，孔深為起拱線下1.5m或距開挖輪廓上30cm。
　　
2．仰坡封閉 　　錨桿改用4米長中空錨桿，布置改為1*1梅花型；增設Φ8鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格尺寸10*10cm。
　　
3．超前支護 　　Φ89管棚布設范圍為起拱線以上，注漿量每延米3.5立方米;全斷面增設Φ42*3管棚，單根長4.5米，外插角30度,環(huán)向間距40cm,縱向（水平）搭接1.0米,注漿量延米2.5立方米。
　　4.初期支護 　　噴鋼纖維砼厚10cm，鋼纖維摻量改為180kg/m3，初支厚度30cm；工字鋼拱架為16號，間距50cm，上斷面底腳鋼板加長為50cm，系統(tǒng)錨桿改用5m長自進式注漿錨桿（邁式錨桿），縱向間距50cm；環(huán)向與設計一致；設雙層鋼筋網(wǎng)，網(wǎng)格10*10cm；一次模注防水砼厚50cm。
　　
5．二次襯砌 　　二次襯砌鋼筋延伸至邊墻腳；仰拱加厚至60cm，內(nèi)設Φ25格柵架，間距50cm，縱向拉桿直徑25，單根長70cm,間距1米，格柵架如圖： 　　 　　6．降低地下水位 　　從實際開挖情況看，覆蓋層及隧道開挖斷面內(nèi)土層含水量大，拱頂標高十30cm位置出現(xiàn)較穩(wěn)定的含水層，為此在開挖進洞之前必須將地下水位標高降至隧道底部以下，這樣既可提高土層的密度，也為開挖施工和防止坍塌創(chuàng)造較好條件。
降水采用在隧道開挖斷面兩側(cè)分別布置Φ800管井，縱向間距20m，共設置降水井12口。
　　7．施工措施 　　根據(jù)該段地質(zhì)情況，擬采取無爆破，短進尺、預留核心、環(huán)形開挖、初支緊跟、仰拱超前的施工措施，在穿越山頂公路時，利用改路后形成的2條道路交替行車，避免在動活載下進行開挖作業(yè)，確保公路正常通車 　　鐵二局二處34省道A標經(jīng)理部 　　一九九九年十二月十日