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經(jīng)濟適用的兩種橋梁加固方法 ，經(jīng)濟適用的兩種橋梁加固方法。
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經(jīng)濟適用的兩種橋梁加固方法 作者：未知文章來源：網(wǎng)友推薦點擊數(shù)：868更新時間：2006-5-12 雙曲拱橋的維修加固 　　北京房山區(qū)周張公路婁子水橋建于1976年5月，橋梁設計荷載標準為汽-1
5、掛-80，橋面凈寬凈9+2×1.4，橋長38.8m，橋梁構(gòu)造為鋼筋混凝土雙曲拱橋，原橋面輔裝為15cmC30水泥混凝土，橋面基層及拱上填料均為12%石灰土，拱背上石灰土最小厚度為15cm（相當于路面基層） 　　。
此橋由于拱上填料及路面基層為同種材料，且厚度不等，而且未設防水層，造成全橋透水，透水后造成石灰土基層不均勻沉降，在重車荷載的作用下，原橋面鋪裝的水泥混凝土路面呈現(xiàn)粉碎性斷裂。
同時由于不均勻沉降，致使拱圈局部應力集中，造成拱波開裂。
　　橋梁巡回檢查小組在定期檢查巡視中發(fā)現(xiàn)此橋破損情況，加強了檢查頻率，發(fā)現(xiàn)破損有發(fā)展的趨勢，于是報請上級主管部門進行維修加固工程立項。
　　經(jīng)現(xiàn)場觀察，從外觀上看，主拱圈未出現(xiàn)異常尚能利用，但如挖開拱上填料，重換石灰土進行夯實或碾壓，已裂縫的拱波將經(jīng)不住夯實或壓路機的作用而徹底損壞。
另外從外觀上觀察，全橋透水亦已對橋體產(chǎn)生了很大的危害，已可見混凝土上附著有堿跡且有一定厚度，而此橋的混凝土構(gòu)件已有裂縫。
　　經(jīng)過慎重考慮，我們決定采用一種輕體高強的材料做為拱上填料，同時加設土工布制作防水層，橋面輔裝采取Φ1
2、Φ18螺紋鋼筋組成10×10cm鋼筋網(wǎng)，制作10cm鋼筋混凝土面層的施工方案。
通過組織施工人員對數(shù)種材料鑒別試驗后，選中了采購自北京亞新特種建材公司經(jīng)銷的陶粒和沸石作為混凝土的粒料，這兩種材料制成的混凝土，具有輕質(zhì)高強的特點。
　　陶粒混凝土和石灰土的比較結(jié)果如下： 　　�；炷�土的抗壓強度為6.25Mpa，石灰土的抗壓強度為0.7Mpa陶�；炷�土的最大干容重為800kg/m3，石灰土的最大干容重為1680kg/m3 　　陶粒混凝土施工時只用小型振搗器即可，不會對拱波造成破壞；而石灰土施工時需要進行夯實或碾壓，會對拱波進一步破壞。
　　確定了施工方案后，我們即組織了施工。
施工時采用對稱拆除原橋面鋪裝，清理干凈，陶�；炷�土施工配合比為3：1：5：4（32.5水泥：水： 　　陶粒：沸石），水灰比為0.33，采用混凝土攪拌機進行拌和，拌和時間2分鐘，用小型振搗器和棒式振搗器配合振搗，澆筑后效果較好，因此橋面鋪裝由原15cm減少10cm鋼筋混凝土，降低了拱頂材料高度，從而加強了拱上建筑與橋面板的聯(lián)系，進而加強拱上建筑剛度，使整個體系向柔拱剛梁轉(zhuǎn)化，促使主拱圈在活載的作用下主要承擔軸力，而彎矩轉(zhuǎn)讓給加固后的拱上建筑。
　　此次施工共挖除原拱上填料石灰土236m3改換輕質(zhì)高強的陶�；炷�土做為拱上填料，原拱上填料自重396.48T，而新?lián)Q筑的拱上填料自重僅為188.8T，單此項就減輕橋體自重207.68T。
上部拱上填料自重的減輕，亦即拱圈所受非均勻分布荷載的減小，拱圈任意點的剪力Q，彎矩M及軸向力均減小。
而其內(nèi)力又與水平推力成線性關系，而水平推力Hg又與分