尖山I號(hào)隧道反坡施工排水專項(xiàng)方案.doc

尖山I號(hào)隧道反坡施工排水專項(xiàng)方案 ，隧道反坡排水施工方案。
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杭瑞高速公路（貴州境）遵義至畢節(jié)段第23合同段 YK1742+306.307～YK1746+850.727 全長(zhǎng)4.544公里 尖山I號(hào)隧道 反坡施工排水專項(xiàng)方案 　編制： 　 　復(fù)核： 　審核： 　 　 　 　 　 貴州省公路工程集團(tuán)總公司 遵義至畢節(jié)高速公路
第二十三合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 2010年10月15日 　　 尖山Ⅰ號(hào)隧道 反坡施工排水專項(xiàng)方案 　　 　　1工程概況 　　尖山I號(hào)隧道為分離式隧道，起于大方縣東關(guān)鄉(xiāng)田坪村，止于大方縣竹園鄉(xiāng)尖山村。
左幅隧道起點(diǎn)樁號(hào)為ZK1743+804，終點(diǎn)樁號(hào)為ZK1745+260，單幅全長(zhǎng)1456m，最大埋深約266m；右幅隧道起點(diǎn)樁號(hào)為YK1743+795，終點(diǎn)樁號(hào)為YK1745+210，單幅全長(zhǎng)1415m，最大埋深約267m。
左右幅隧道平面線性進(jìn)口及洞口段均為直線，出口段均位于R=2000m圓曲線上。
左右幅隧道均為下坡，左幅隧道縱坡為-0.643%，右幅隧道縱坡為-0.647%。
由于起點(diǎn)段路基土石方開(kāi)挖206561m3，路基填方426196m3，設(shè)計(jì)上路基需利用隧道洞碴填方219635m3，因此需從進(jìn)口段反坡開(kāi)挖隧道長(zhǎng)度1300m左右以便調(diào)運(yùn)隧道洞碴到路基用作填方。
　　2自然地理概況 　　2.1地理位置以及地形、地貌 　　隧道區(qū)位于大方縣西12Km處，為高原中、低山構(gòu)造-溶蝕型峰叢地貌，隧道區(qū)軸線標(biāo)高介于1460～1738m，相對(duì)最大高差278m。
受侵蝕-剝蝕影響，地形條件較復(fù)雜，地表植被較發(fā)育，屬中等切割的侵蝕-剝蝕中低山地貌。
　　2.2氣候 　　隧道區(qū)屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑，雨量充沛，年均降雨量954mm，年平均風(fēng)速2.4m/s。
　　2.3水文地質(zhì) 　　隧道區(qū)地下水主要類型為基巖裂隙水。
場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)地表河流，地下水主要以大氣降水為主要補(bǔ)給源，降水經(jīng)基巖裂隙、巖層面滲入地下，形成地下水，而后順地勢(shì)向低洼出徑流排泄。
　　2.4涌水量計(jì)算 　　涌水量計(jì)算：根據(jù)Q=2.74a*W*AA=L*B 　　式中Q-隧道涌水量（m3/d）；a-降水入滲系數(shù)；W-區(qū)域多年年降雨量(mm)；A-隧道通過(guò)含水體的地下積水面積（Km2）；B-L長(zhǎng)度內(nèi)對(duì)隧道兩側(cè)的影響寬度（Km）。
　　根據(jù)設(shè)計(jì)資料計(jì)算預(yù)測(cè)，隧道估算涌水量為1469m3/d。
　　3排水方案 　　3.1隧道反坡排水的特點(diǎn) 　　反坡施工即向洞內(nèi)施工前進(jìn)方向?yàn)橄缕�，洞�?nèi)水向工作面匯集，需要及時(shí)抽排，以防止施工掌子面水積聚過(guò)深，影響隧道圍巖的穩(wěn)定和危及隧道施工的機(jī)械設(shè)備及施工人員的安全，影響正常的施工生產(chǎn)。
　　3.2總體方案 　　反坡排水，需采用機(jī)械排水，設(shè)置多級(jí)泵站接力排水，工作面積水采用移動(dòng)式潛水泵抽至就近泵站或臨時(shí)集水坑內(nèi)，其余已施工地段隧道滲（涌）水經(jīng)隧道內(nèi)側(cè)溝自然匯集到臨時(shí)集水坑內(nèi)或泵站水池內(nèi)，由固定排水泵站將積水經(jīng)排水管路抽排至上一級(jí)排水泵站內(nèi)，如此由固定式排水泵站接力將洞內(nèi)積水抽排至洞外，經(jīng)污水處理池處理后排放，固定式排水泵站水倉(cāng)容量按5min涌水量設(shè)計(jì)，并考慮施工和清淤方便綜合確定；臨時(shí)集水坑根據(jù)匯水段匯水量大小確定。
工作水泵按使用1臺(tái)，備用1臺(tái)，檢修1臺(tái)配備，針對(duì)隧道涌水量大時(shí)要適當(dāng)增加工作水泵；同時(shí)為防止突水，設(shè)