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橋梁施工技術(shù)方案.doc
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更新時(shí)間:
2012-02-11
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橋梁施工技術(shù)方案 ,鄭民高速一些施工方案。
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廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段 橋梁施工技術(shù)方案
第一章編制依據(jù)
一、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》;
二、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖(送審稿);
三、頒布的現(xiàn)行《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《爆破安全規(guī)程》、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他相關(guān)文件;
四、廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段總監(jiān)理工程師辦公室相關(guān)文件。
第二章工程概況 廈蓉高速公路貴州境榕江格龍至都勻段是國家高速公路"7918"網(wǎng)中的16橫,廈門至成都高速公路的組成部分。
本標(biāo)段承建的巫進(jìn)溝Ⅰ號(hào),Ⅱ號(hào)大橋位于貴州省榕江縣三江鄉(xiāng)有埃村內(nèi),為本標(biāo)段控制工期性工程。
巫進(jìn)溝1號(hào)大橋,結(jié)構(gòu)形式左幅2×40+64+120+64+5×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋,右幅4×40+64+120+64+5×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋,最大墩高92米。
橋梁樁基37米長,箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。
巫進(jìn)溝2號(hào)大橋,結(jié)構(gòu)形式2×40+64+120+64+3×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋,最大墩高97米。
橋梁樁基34米長,箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。
第三章地質(zhì)、水文情況
一、地質(zhì)巖性 根據(jù)地調(diào)及鉆探揭露資料,本合同段橋址區(qū)地層在勘察范圍內(nèi)主要為
第四系松散土類,震旦系及前震旦系上板溪群變質(zhì)巖類,巖性分述如下:
1、
第四系(Q) 1)巫進(jìn)溝1號(hào)橋:
第四系殘坡積(Q4el+dl)碎石:黃色、灰褐色等雜色,主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。
間隙充填粉質(zhì)粘土,碎石呈亞棱角狀,粒徑為15mm~220mm,含量為66~75%,松散~稍密,稍濕。
厚度為1.00~8.20m。
卵石(Q4al+dl):褐色,卵石成分主要由板巖組成,間隙充填細(xì)砂,呈亞圓狀,粒徑30~70mm,含量55~70%,松散,濕。
根據(jù)地表調(diào),并結(jié)合坑深等勘測方法,推測其厚度為2.00~3.00m。
2)巫進(jìn)溝2號(hào)橋: 新近填筑土(Q4me):土黃色等雜色,主要由砂質(zhì)板巖等硬質(zhì)物組成,粒徑約50~320mm,含量約95%,松散,稍濕,主要為修建便道棄石回填,回填時(shí)間短。
厚度為0.50~1.90m。
全新統(tǒng)殘坡積(Q4el+dl)碎石粉質(zhì)粘土:土黃色,主要由粘粒和粉粒組成,無光澤,無搖振反應(yīng),干強(qiáng)度中等,韌性差,呈可塑性,含少量砂質(zhì)板巖碎石,碎石粒徑約15~70mm, 含量為30%,厚度為1.50~2.80m。
全新統(tǒng)殘坡積(Q4el+dl)碎石:土黃色、灰褐色等雜色,主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。
間隙充填粉質(zhì)粘土,碎石呈亞棱角狀,粒徑為10mm~220mm,含量為65~77%,松散~稍密,稍濕。
厚度為1.50~6.80m。
卵石(Q4al+dl):褐色,卵石成分主要由板巖組成,間隙充填細(xì)砂,呈亞圓狀,粒徑30~70mm,含量50~70%,松散,濕。
根據(jù)地表調(diào),并結(jié)合坑深等勘測方法,推測其厚度為0.30~0.50m。
2、前震旦系上板溪群(P) 1)巫進(jìn)溝1號(hào)橋: 主要為上板溪群清水江組(Ptbnbq):巖性為紅褐色泥質(zhì)板巖和黃色、灰綠色砂質(zhì)板巖,分布在橋位區(qū),溝谷局部有零星出露,地表植被較發(fā)育。
按風(fēng)化
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廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段 橋梁施工技術(shù)方案
第一章編制依據(jù)
一、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》;
二、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖(送審稿);
三、頒布的現(xiàn)行《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《爆破安全規(guī)程》、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他相關(guān)文件;
四、廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段總監(jiān)理工程師辦公室相關(guān)文件。
第二章工程概況 廈蓉高速公路貴州境榕江格龍至都勻段是國家高速公路"7918"網(wǎng)中的16橫,廈門至成都高速公路的組成部分。
本標(biāo)段承建的巫進(jìn)溝Ⅰ號(hào),Ⅱ號(hào)大橋位于貴州省榕江縣三江鄉(xiāng)有埃村內(nèi),為本標(biāo)段控制工期性工程。
巫進(jìn)溝1號(hào)大橋,結(jié)構(gòu)形式左幅2×40+64+120+64+5×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋,右幅4×40+64+120+64+5×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋,最大墩高92米。
橋梁樁基37米長,箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。
巫進(jìn)溝2號(hào)大橋,結(jié)構(gòu)形式2×40+64+120+64+3×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋,最大墩高97米。
橋梁樁基34米長,箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。
第三章地質(zhì)、水文情況
一、地質(zhì)巖性 根據(jù)地調(diào)及鉆探揭露資料,本合同段橋址區(qū)地層在勘察范圍內(nèi)主要為
第四系松散土類,震旦系及前震旦系上板溪群變質(zhì)巖類,巖性分述如下:
1、
第四系(Q) 1)巫進(jìn)溝1號(hào)橋:
第四系殘坡積(Q4el+dl)碎石:黃色、灰褐色等雜色,主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。
間隙充填粉質(zhì)粘土,碎石呈亞棱角狀,粒徑為15mm~220mm,含量為66~75%,松散~稍密,稍濕。
厚度為1.00~8.20m。
卵石(Q4al+dl):褐色,卵石成分主要由板巖組成,間隙充填細(xì)砂,呈亞圓狀,粒徑30~70mm,含量55~70%,松散,濕。
根據(jù)地表調(diào),并結(jié)合坑深等勘測方法,推測其厚度為2.00~3.00m。
2)巫進(jìn)溝2號(hào)橋: 新近填筑土(Q4me):土黃色等雜色,主要由砂質(zhì)板巖等硬質(zhì)物組成,粒徑約50~320mm,含量約95%,松散,稍濕,主要為修建便道棄石回填,回填時(shí)間短。
厚度為0.50~1.90m。
全新統(tǒng)殘坡積(Q4el+dl)碎石粉質(zhì)粘土:土黃色,主要由粘粒和粉粒組成,無光澤,無搖振反應(yīng),干強(qiáng)度中等,韌性差,呈可塑性,含少量砂質(zhì)板巖碎石,碎石粒徑約15~70mm, 含量為30%,厚度為1.50~2.80m。
全新統(tǒng)殘坡積(Q4el+dl)碎石:土黃色、灰褐色等雜色,主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。
間隙充填粉質(zhì)粘土,碎石呈亞棱角狀,粒徑為10mm~220mm,含量為65~77%,松散~稍密,稍濕。
厚度為1.50~6.80m。
卵石(Q4al+dl):褐色,卵石成分主要由板巖組成,間隙充填細(xì)砂,呈亞圓狀,粒徑30~70mm,含量50~70%,松散,濕。
根據(jù)地表調(diào),并結(jié)合坑深等勘測方法,推測其厚度為0.30~0.50m。
2、前震旦系上板溪群(P) 1)巫進(jìn)溝1號(hào)橋: 主要為上板溪群清水江組(Ptbnbq):巖性為紅褐色泥質(zhì)板巖和黃色、灰綠色砂質(zhì)板巖,分布在橋位區(qū),溝谷局部有零星出露,地表植被較發(fā)育。
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