橋梁施工技術(shù)方案.doc

橋梁施工技術(shù)方案 ，鄭民高速一些施工方案。
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廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段 橋梁施工技術(shù)方案
第一章編制依據(jù) 　　
一、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》； 　　
二、《廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段BT4合同段兩階段施工圖設(shè)計(jì)圖（送審稿）；
三、頒布的現(xiàn)行《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》、《爆破安全規(guī)程》、《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及其他相關(guān)文件； 　　
四、廈蓉高速公路榕江格龍至都勻段總監(jiān)理工程師辦公室相關(guān)文件。

第二章工程概況 　　廈蓉高速公路貴州境榕江格龍至都勻段是國家高速公路"7918"網(wǎng)中的16橫，廈門至成都高速公路的組成部分。
本標(biāo)段承建的巫進(jìn)溝Ⅰ號(hào)，Ⅱ號(hào)大橋位于貴州省榕江縣三江鄉(xiāng)有埃村內(nèi)，為本標(biāo)段控制工期性工程。
　　巫進(jìn)溝1號(hào)大橋，結(jié)構(gòu)形式左幅2×40+64+120+64+5×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋，右幅4×40+64+120+64+5×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋，最大墩高92米。
橋梁樁基37米長，箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。
巫進(jìn)溝2號(hào)大橋，結(jié)構(gòu)形式2×40+64+120+64+3×40米組合T梁、T型剛構(gòu)橋，最大墩高97米。
橋梁樁基34米長，箱梁懸臂節(jié)段14對(duì)。

第三章地質(zhì)、水文情況
一、地質(zhì)巖性 　　根據(jù)地調(diào)及鉆探揭露資料，本合同段橋址區(qū)地層在勘察范圍內(nèi)主要為
第四系松散土類，震旦系及前震旦系上板溪群變質(zhì)巖類，巖性分述如下：
1、
第四系（Q） 1）巫進(jìn)溝1號(hào)橋： 　　
第四系殘坡積（Q4el+dl）碎石：黃色、灰褐色等雜色，主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。
間隙充填粉質(zhì)粘土，碎石呈亞棱角狀，粒徑為15mm～220mm，含量為66～75%，松散～稍密，稍濕。
厚度為1.00～8.20m。
卵石（Q4al+dl）:褐色,卵石成分主要由板巖組成，間隙充填細(xì)砂，呈亞圓狀，粒徑30～70mm，含量55～70%，松散，濕。
根據(jù)地表調(diào)，并結(jié)合坑深等勘測方法，推測其厚度為2.00～3.00m。
2）巫進(jìn)溝2號(hào)橋： 新近填筑土（Q4me）：土黃色等雜色，主要由砂質(zhì)板巖等硬質(zhì)物組成，粒徑約50～320mm，含量約95%，松散，稍濕，主要為修建便道棄石回填，回填時(shí)間短。
厚度為0.50～1.90m。
　　全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）碎石粉質(zhì)粘土：土黃色，主要由粘粒和粉粒組成，無光澤，無搖振反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性差，呈可塑性，含少量砂質(zhì)板巖碎石，碎石粒徑約15～70mm， 含量為30%，厚度為1.50～2.80m。
　　全新統(tǒng)殘坡積（Q4el+dl）碎石：土黃色、灰褐色等雜色，主要由紅褐色泥質(zhì)板巖、灰黃色砂質(zhì)板巖碎石組成。
間隙充填粉質(zhì)粘土，碎石呈亞棱角狀，粒徑為10mm～220mm，含量為65～77%，松散～稍密，稍濕。
厚度為1.50～6.80m。
卵石（Q4al+dl）:褐色,卵石成分主要由板巖組成，間隙充填細(xì)砂，呈亞圓狀，粒徑30～70mm，含量50～70%，松散，濕。
根據(jù)地表調(diào)，并結(jié)合坑深等勘測方法，推測其厚度為0.30～0.50m。

2、前震旦系上板溪群（P） 1）巫進(jìn)溝1號(hào)橋： 主要為上板溪群清水江組（Ptbnbq）：巖性為紅褐色泥質(zhì)板巖和黃色、灰綠色砂質(zhì)板巖，分布在橋位區(qū)，溝谷局部有零星出露，地表植被較發(fā)育。
按風(fēng)化