鐵路工程施工技術總結.doc

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鐵路工程施工技術總結 **鐵路工程施工技術總結
一、工程概況： 大秘網(wǎng)工作總結：damishu/Article/bgzj/gzzj/Index.html 我隊所承建管段起點里程DK70+000，終點里程DK72+600，含長鏈310米，線路全長2.91正線公里。
管段內(nèi)共有大橋一座：為DK71+022.24-32m梁+1-48m鋼梁跨泰薛公路大橋，全長192.9米；中橋三座：分別為 - DK71+7091-32m梁西朱尹中橋，全長45.61米，DK72+028.363-24m梁馬蘭河中橋，全長84.61米，DK72+3902-20m梁+2-12m梁后松園一號中橋，全長76.22米；涵洞八座：其中矩形涵五座，框構涵一座，蓋板涵兩座，共計186.34米。
路基填方24.3萬立方米，最大填土高度7.2米。
本段所經(jīng)地區(qū)屬南溫帶亞濕潤季風氣候，四季分明，降水集中，地形較為平坦。
線路與省道泰薛公路交叉，并有許多鄉(xiāng)村公路與線路交叉，交通便利。
線路經(jīng)過地段地下水和地表水豐富，河流較多，沿線村莊較多，電力供應充足。
我隊在施工時予以充分利用這一有利條件。
線路沿線、砂、石等地材產(chǎn)地分布較多，材料質(zhì)量符合要求，運輸條件便利。

二、總體施工組織及規(guī)劃實施 我隊在承接施工任務后，馬上由公司一位副總帶領有關部門人員于2001年11月10日對我隊膠新線管段進行施工調(diào)查，調(diào)查完畢后，精心編寫施工組織設計，并按照施組安排。
組織精干隊伍，調(diào)遷機械設備，于2001年11月15日開工，2003年8月31日順利完成驗交。

1、工程實施指導原則
（1）施工技術指導思想概括本段工程特點，我隊嚴格執(zhí)行設計方案，加強施工技術管理，準確掌握技術標準，合理安排階段工期，采取措施，減少施工干擾。
并組織全體技術人員認真審核設計圖紙，吃透設計精神，編制施工過程作業(yè)指導。
在復核制的原則下詳細進行技術交底，現(xiàn)場施工完全在施工技術部門的指導控制下進行。

（2）施工管理指導原則我隊施工管理的指導原則是："安全保工期、優(yōu)質(zhì)創(chuàng)信譽，管理出效益、全面爭
第一，"其反映在施工過程中的實質(zhì)工作表現(xiàn)是：突出一個"快"字，狠抓一個"實"字，立足一個"先"字，確保一個"環(huán)"字。

2、現(xiàn)場管理模式，隊伍安排。
根據(jù)本管段的施工環(huán)境及工程特點，現(xiàn)場施工管理采用 隊、各專職部門、工區(qū)三級管理模式。
隊長為決策層，各專職部門為管理層，工區(qū)為作業(yè)層。
根據(jù)上述模式，本管段由兩個土石方工區(qū)，兩個橋涵工區(qū)，一個線路工區(qū)，六個路基附屬工區(qū)承擔，詳見后附組織機構圖。

3、臨時工程
（1）臨時用水：本地區(qū)地下水極其豐富，距地表僅兩米，可直接飲用。
滿足工地生活及生產(chǎn)需要。

（2）臨時用電：本地區(qū)電網(wǎng)發(fā)達，可接線用于生活及生產(chǎn)，并同時配備3臺50KW發(fā)電機。

（3）臨時便道本地區(qū)路網(wǎng)發(fā)達，施工場地均有鄉(xiāng)間道（寬5米，泥石路面）與泰薛公路相接。
基本能滿足施工調(diào)遷及施工期間材料運輸?shù)囊�求�?br/>同時在路基施工時，在線路兩側征地范圍內(nèi)，我隊自行修建施工便道，以滿足路基機械化施工