行隧道近接施工數(shù)值模擬及控制技術(shù).pdf

行隧道近接施工數(shù)值模擬及控制技術(shù) ，近接 重疊 地鐵 隧道。
歡迎下載！
北京工業(yè) 碩士學(xué)位論文 淺埋暗挖雙孔并行隧道近接施工數(shù)值模擬及控制技術(shù) 姓名：王磊 申請學(xué)位級別：碩士 專業(yè)：巖土工程 指導(dǎo)教師：張明聚 20080401摘要對施工及運營安全具有重要意義。
地表沉降被普遍認(rèn)為是由于地層損失引起的，挖方式及支護(hù)方式下地鐵車站施工丌挖引起的既有隧道及地表位移和變形規(guī)的設(shè)計和施工參考。
并在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對現(xiàn)有的施工參數(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化，并確保運營地鐵隧道的安全。
關(guān)鍵詞：地鐵車站穿越地面沉降數(shù)值模擬隨著城市地下空間的進(jìn)一步開發(fā)，大城市軌道交通路網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)中，新建地鐵穿越既有地鐵隧道和車站是不可避免的問題，其近距施工時相互影響非常復(fù)雜。
如何把這些影響降到最低限度，既能保證新結(jié)構(gòu)物的施工順利進(jìn)行，又能保證既有線路安全、正常運營，尋求一種安全、合理、經(jīng)濟(jì)的施工方法就成為一項重要的課題。
淺埋暗挖地鐵車站穿越既有地鐵隧道施工地表沉降及既有線的變形的控制暗挖法地鐵隧道施工是在巖土體內(nèi)部進(jìn)行的，隧道施工將不可避免地擾動地下巖土體，破壞原有的平衡狀態(tài)，引起地層變形。
變形達(dá)到一定程度時，將會對地面建筑物和生態(tài)環(huán)境造成破壞，甚至?xí)�危及人民財產(chǎn)及生命安全。
因此，對隧道施工過程中的地表沉降進(jìn)行深入研究，探求不同區(qū)域、不同地層中地表沉降變化的基本特性和規(guī)律，論證地層變形的機(jī)理，進(jìn)而提出合理可靠的預(yù)測方法和控制措施，對地鐵隧道的設(shè)計、施工和安全運營有十分重要的意義。
本文以北京地鐵四號線西單站上穿既有地鐵合咚淼饋⑾麓┏ぐ步質(zhì)┕の研究對象，主要研究地鐵車站施工開挖對既有合嘸暗乇淼撓跋歟貿(mào)霾煌律，對影響位移和變形的因素進(jìn)行分析。
在詳細(xì)研究該區(qū)工程地質(zhì)條件和地鐵設(shè)計參數(shù)的基礎(chǔ)上，采用工程分析軟件對地鐵丌挖過程及其引發(fā)的