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　　Superpave簡介 　　Superpave是SuperiorPerformingAsphaltPavement的縮寫，中文意思就是"高性能瀝青路面"。
Superpave瀝青混合料是美國戰(zhàn)略公路研究計劃（SHRP）的研究成果之一。
　　Superpave瀝青混合料設計法是一種全新的瀝青混合料設計法，包含瀝青結合料規(guī)范，瀝青混合料體積設計方法，計算機軟件及相關的使用設備、試驗方法和標準。
Sperpave混合料設計分為三個水準： 混合料體積設計也稱水準I設計，使用旋轉壓實機（SGC）并根據(jù)體積設計要求選擇瀝青用量。
混合料中等路面性能水平設計也稱水準II設計，以混合料體積設計為基礎，附加一組SST和IDT試驗以達到一系列性能預測。
混合料最高路面性能水平設計也稱水準III設計，以混合料體積設計為基礎，附加的SST和IDT試驗是在一個較寬溫度變化范圍內進行試驗。
由于包含了更廣泛的試驗范圍和結果，完全分析可提供更可靠的性能預測水平。
Superpave瀝青混合料設計系統(tǒng)是根據(jù)項目所在地的氣候和設計交通量，把材料選擇與混合料設計都集中在體積設計法中，該方法要求在設計瀝青路面時，充分考慮在服務期內溫度對路面地影響，要求路面在最高設計溫度時能滿足高溫性能地要求，不產生過量地車轍；在路面最低溫度時，能滿足低溫性能地要求，避免或減少低溫開裂；在常溫范圍內控制疲勞開裂。
對于瀝青結合料，采用旋轉薄膜烘箱試驗來模擬瀝青混合料在拌和和攤鋪工程中的老化；采用壓力老化容器模擬瀝青在路面使用工程中的老化。
對于集料，在進行混合料級配設計時，采用控制點和限制區(qū)的概念來限定，優(yōu)選試驗級配設計。
對于瀝青混合料，在拌好后，采用短期老化來模擬瀝青混合料在拌和攤鋪壓實過程中的老化，瀝青混合料試件采用旋轉壓實儀準備。
試件壓實過程中，記錄旋轉壓實次數(shù)與試件高度的關系，從而對瀝青混合料體積特性進行評價。
所謂Superpave混合料體積設計是根據(jù)瀝青混合料的空隙率、礦料間隙率、瀝青填隙率等體積特性進行熱拌瀝青混合料設計的，方法主要有設計材料選擇、瀝青混合料拌和、瀝青混合料體積分析以及混合料驗證，包括體積性質和水敏感性。
瀝青混合料體積設計過程主要由四部分組成：①材料選擇；②集料級配選擇；③確定瀝青混合料最佳瀝青含量；④評估瀝青混合料的驗證，包括體積性質和水敏感性。
Suerpave瀝青混合料體積設計法對材料、集料級配、混合料均有嚴格的規(guī)定，并制定了相應的嚴格規(guī)范要求，包括膠結料規(guī)范、集料規(guī)范、混合料規(guī)范。
　　Superpave設計方法在美國應用十年來，還在不斷地研究、完善中。
美國一家權威調查機構調查數(shù)據(jù)表明：美國公路界68%的人表示Superpave方法設計出來的混合料比常規(guī)混合料質量好，75%的人表示Superpave設計方法是美國以后瀝青路面設計方法真正的發(fā)展方向。
　　美國公路界主要遵循的規(guī)范和試驗方法是美國各州公路與運輸官員協(xié)會（AASHTO）材料與試驗方法規(guī)范。
1993年AASHTO把有關Superpave的規(guī)范和試驗方法列為其暫行規(guī)范，經過十多年的試行