公路瀝青瑪蹄脂碎石路面施工作指導.doc

公路瀝青瑪蹄脂碎石路面施工作指導 ，為正確指導上面層SMA-13的施工作業(yè),規(guī)范其操作規(guī)程,特制定本指導。
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　　　　　　　 　　　　　　　靖安高速公路（延安段） 　　　SMA路面施工作業(yè)指導 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　概況 　　安塞至靖邊高速公路（延安段）K49+777.858-K67+845段上面層工程,采用4cm厚SBS改性瀝青瑪蹄脂碎石路面13型（以下簡稱SMA-13），全長為18.067公里，另包括鐮刀灣互通區(qū)部分，施工面積為平方米。
　　SMA具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，能保持較好抗滑能力和平整度、減少噪音、提高路面舒適度等優(yōu)點。
　　為正確指導上面層SMA-13的施工作業(yè)，規(guī)范其操作規(guī)程，特制定本指導。
1.總則 1.1鋪筑SMA-13面層時，除本指導外，應遵照交通行業(yè)標準《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ032）及《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ036）的規(guī)定執(zhí)行。
1.2SMA是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量的細集料組成的瀝青瑪蹄脂填充間斷級配的粗集料骨架組成一體的瀝青混合料，是一種嵌擠密實結構。
2.SMA的特點 2.1在SMA的組成中，礦料是間斷級配，粗集料占到70%以上，粗集料顆粒之間有良好的嵌擠作用，瀝青混合料產(chǎn)生非常好的抵抗荷載變形的能力，因而有較強的高溫抗車轍能力。
2.2SMA使用礦粉多（8-12%），瀝青多（5.5-6.5%），又使用纖維作穩(wěn)定劑，由此組成的瀝青瑪蹄脂包裹在粗集料表面，充全填充集料間隙，對骨架有較好的粘結作用，因此具有較好的低溫抗裂性能。
2.3SMA混合料的內部空隙率很小（4%左右），滲水很少，再加上瑪蹄脂與集料的粘結力好，混合料的水穩(wěn)定性也較大改善。
2.4SMA一方面要求采用堅硬的耐磨的優(yōu)質石料；另一方面礦料采用間斷級配，粗集料含量高，路面壓實后表面形成較大的空隙，構造深度大，同時解決了抗滑與耐久的問題。
2.5SMA的混合料內部被瀝青瑪蹄脂充分填充，空隙率小，瀝青與空氣接觸少，因而具有良好的耐久性。
2.6SMA路面密水性好，對下面的瀝青層和基層有較強的保護作用和隔水作用，使用權路面能保持較高的整體強度和穩(wěn)定性。
2.7造價高，對路基與路面的施工質量要求較高。
2.8改性劑必須完全分散在瀝青中，才能充分發(fā)揮其效能。
2.9材料要求高的特點，特別是對粗集料的堅韌性、顆粒形狀和棱角性的要求很高； 2.10只有在高溫狀態(tài)下碾壓才能達到密實效果，且不產(chǎn)生推擁，這是SMA的一個重要特征；
3、材料 3.1粗集料 3.1.1粗集料應采用質質量均勻、潔凈、干燥、無風化、無雜質，且質地堅硬，有足夠強度，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料，本工程采用的粗集料為陜西藍田科旺達石料廠生產(chǎn)的輝綠巖碎石。
其質量符合下表要求： SMA表面層用粗集料質量技術要求 指標 單位 技術要求 實測指標 石料壓碎值不大于 % 20 12.3 洛杉磯磨耗損失不大于 % 28 視密度