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瀝青砼路面施工 ，瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法。
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瀝青砼路面施工 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 瀝青砼路面施工過程中存在的問題及解決方法 隨著現代高等級公路迅速發(fā)展，瀝青砼路面已被廣泛推廣，并形成了以路面結構、材 料、施工和檢測為核心的成套技術，施工技術水平有了很大的提高，部分瀝青砼路面技術 和質量總體上已達到或接近國際先進水平。
但瀝青砼路面質量受人員、材料、設備、技術 工藝及水平、環(huán)境等多種因素，以及瀝青路面施工工序的復雜性、系統(tǒng)性和相關性的制約 和影響。
因此，必要的監(jiān)督機制是十分重要的，作為監(jiān)理應該要求施工單位嚴格按照 批準的施工組織設計以及規(guī)范要求進行正確有序地施工。
路面施工中的每一個工序，每一道環(huán)節(jié)都對最終的路面整體質量產生直接影響。
所以， 只有對各個工序都認真加以監(jiān)督，才能保證獲得合格的瀝青砼路面。
一．瀝青混凝土拌制 瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩(wěn)定或波動性大，諸此任何一種瀝 青混合料，在規(guī)范化、機械化的流水作業(yè)施工中，都是很難保證瀝青砼路面的質量。
例如，混合料溫度不均勻或者原各種不同規(guī)格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規(guī)格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。
因此我們將每天進行抽取篩分試驗，并將結果匯縱進行分析，使之成為指導生產的依據，并要求及時調整冷料倉比例；還要求施工單位必須嚴格控制拌合樓的震動篩篩孔尺寸。
實踐證明，按下列尺寸控制的篩孔為宜。
1#篩=級配控制最大粒徑+（1-2）毫米 2#篩=（級配控制最大粒徑-5毫米）/2+（1-2）mm 3#篩=5mm+（1-2）mm 4#篩=3mm 依此可做適當調整，如何同三線冠新段AC25瀝青砼選擇篩孔為3
3、1
6、
6、3的振動篩效果較好。
為保持瀝青砼混合料應有的質量，我們專職試驗監(jiān)理人員進行日常產生過程中的檢驗，發(fā)現問答題及時糾正處理。
瀝青貫入式面層應按下列程序和要求施工：
一、放樣和安裝路緣石。

二、清掃基層。

三、澆灑透層或粘層瀝青。
厚度為4～5厘米的貫入式路面應澆灑透層或粘層瀝青。

四、撒鋪主層石料。
攤鋪石料應避免大小顆粒集中，并應檢查其松鋪厚度。
應嚴禁車輛在鋪好的石料層上通行。

五、碾壓。
主層石料攤鋪后應先用6～8噸的壓路機進行初壓，速度宜為2公里/小時，碾壓應自路邊緣逐漸移向路中心，每次輪跡重疊為30厘米，接著應從另一側以同樣方法壓至路中心。
碾壓一遍后應檢驗路拱和縱向坡度，當有不符合要求時應撓平再壓，并宜碾壓2遍，使石料基本穩(wěn)定，無顯著推移為止。
然后用10～12噸壓路機(厚度大的貫入式路面可用12～15噸壓路機)進行碾壓，每次輪跡應重疊1/2以上，并應碾壓4～6遍，直至主層石料嵌擠緊密，無顯著輪跡為止。
瀝青混凝上混合料的種類按礦料最大粒徑的不同，可分為粗粒式(LH-30與LH-35)，中粒式(LH-20與LH-25)，細粒式(LH-10與LH-15)，以及砂粒式(LH-5)。
瀝青碎石混合料可分為粗粒式(LS-30與LS-35)，中粒式(LS-20與LS-25)以及細粒式(LS-10與LS-15)。
瀝青混凝土混合料按標準壓實后的剩余