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溫拌瀝青技術(shù)介紹 來(lái)源:|作者:百思特道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)專家，因?yàn)橛眯模�所以專業(yè)。
--適合中國(guó)國(guó)情的溫拌瀝青成套技術(shù) ?節(jié)能減排、綠色環(huán)保的瀝青鋪面 ?將瀝青路面的老化歷程推遲5年以上 ?國(guó)家發(fā)明專利，完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán) ?適合我國(guó)重載交通特征的溫拌抗車轍技術(shù) ?雙重節(jié)能環(huán)保效應(yīng)的溫拌橡膠瀝青技術(shù) ?"輕松"壓實(shí)，延長(zhǎng)瀝青路面施工季節(jié) ?工藝簡(jiǎn)單，BEST配套技術(shù)支持 溫拌技術(shù)的產(chǎn)生背景 熱拌瀝青混合料(HMA)在公路建設(shè)中以其眾所周知的良好使用性能受到世界眾多國(guó)家的青睞。
迄今為止，HMA是應(yīng)用最為廣泛、路用性能最為良好的一種瀝青混合料。
但隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和技術(shù)發(fā)展，熱拌瀝青混合料也暴露出諸多缺陷，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面： (1)瀝青老化導(dǎo)致混合料耐久性降低。
高溫度的拌和及施工條件加速了瀝青老化，嚴(yán)重時(shí)施工完的瀝青結(jié)合料已經(jīng)相當(dāng)于使用五年的老化狀態(tài)，這嚴(yán)重降低了混合料的長(zhǎng)期路用性能 (2)施工期受外界影響因素大。
由于熱拌施工與周圍空氣的熱對(duì)流非常劇烈，為防止溫度下降導(dǎo)致碾壓等施工性能下降，熱拌對(duì)環(huán)境溫度要求較高，如要求氣溫不低于10℃等；這導(dǎo)致不少地區(qū)瀝青路面可施工期較短，造成不少項(xiàng)目很大的機(jī)械、人員閑置，且拉長(zhǎng)工期、拖延項(xiàng)目通車時(shí)間，嚴(yán)重影響項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益。
(3)熱拌對(duì)人體健康危害較大。
熱拌瀝青混合料的拌制和施工溫度是相當(dāng)高的，一般在160攝氏度到180攝氏度。
在如此高的溫度下，混合料拌制過(guò)程乃至攤鋪時(shí)"青煙"陣陣的現(xiàn)象非常普遍。
這些氣體中的有害成分主要有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫以及氧化氮等。
這些"青煙"除了污染大氣環(huán)境外，對(duì)操作人員的呼吸系統(tǒng)也存在強(qiáng)烈的刺激，嚴(yán)重?fù)p害操作人員及附近居民健康；在隧道瀝青路面、城市居民區(qū)等路段這一問(wèn)題更為突出。
(4)能源消耗大，且熱拌瀝青混合料的生產(chǎn)成為道路工程中能量消耗與環(huán)境污染大戶。
德國(guó)研究數(shù)據(jù)表明，每生產(chǎn)1t熱拌瀝青混凝土需消耗8L燃料油。
如拌和溫度降低30℃，可節(jié)約燃料油2.4L/t，按照目前的材料價(jià)格，這相當(dāng)于每噸混合料瀝青成本的約5%左右；同時(shí)，可減少30%以上的CO2等氣體以及粉塵的排放量。
由于目前環(huán)境污染和能源枯竭已得到全球范圍的關(guān)注，為保護(hù)生存環(huán)境，世界各國(guó)都對(duì)溫室氣體、有害氣體以及固體粉塵等排放進(jìn)行嚴(yán)格限制，在這種大趨勢(shì)下，熱拌瀝青混合料技術(shù)亟待革新。
早在20世紀(jì)90年代，歐洲等地不少國(guó)家簽署了《京都議定》，這些國(guó)家承諾將大量地減少溫室氣體排放，熱拌瀝青行業(yè)也是其需減少排放的目標(biāo)之一。
在此期間，歐洲德、英等國(guó)家開(kāi)展了溫拌瀝青混合料的研究，其目的是通過(guò)降低瀝青混合料的拌和與攤鋪溫度，達(dá)到降低瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中的能耗與CO2等氣體及粉塵排放量的目的，同時(shí)保證溫拌瀝青混合料具有與熱拌瀝青混合料基本相同的路用性能和施工和易性。
溫拌瀝青技術(shù)簡(jiǎn)介 所謂溫拌瀝青混合料(WarmMixAsphalt，簡(jiǎn)稱WMA)，就是通過(guò)一定的技術(shù)措施，使瀝青能在相對(duì)較低的溫度下進(jìn)行拌和及施工，同時(shí)保持其不低于HMA的使用性能的瀝青混