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臨海高等級(jí)公路(啟東段)LHQD-LJ7質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則.doc
資料評(píng)價(jià):
★★★☆☆
更新時(shí)間:
2012-02-06
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陽(yáng)光酒窩
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路橋?qū)I(yè)資料
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臨海高等級(jí)公路(啟東段)LHQD-LJ7質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則 ,公路工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則。
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臨海高等級(jí)公路(啟東段)LHQD-LJ7標(biāo)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則
一、工程概況
(1)工程簡(jiǎn)介 臨海高等級(jí)公路LHQD-LJ7標(biāo),本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)為:k148+998.96,終點(diǎn)樁號(hào)為:k156+700,全長(zhǎng)7.701公里;為雙向四車道的一級(jí)公路,本標(biāo)段為路基橋梁綜合標(biāo),其中本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物大橋1座,涵洞4座。
。ǘ┰O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100Km/h,橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí),設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。
路基全寬26.0m,其各部分組成為:中間帶3.5m(其中左右側(cè)路緣帶為2*0.75m,中央分隔帶2.0m),行車道為2*2*3.75m,硬路肩為2*3.0m(含右側(cè)路緣帶2*0.5m),土路肩為2*0.75m。
行車道、路緣帶及硬路肩橫坡為2%,土路肩橫坡為4%。
(三)地形、地質(zhì)、氣象及水文 本項(xiàng)目位于長(zhǎng)江入?诒卑叮瑬|北部頻臨黃海,南于上海崇明島隔江相望,東南江海交匯處之圓陀角是江蘇省的最東處。
本標(biāo)段地勢(shì)平坦,溝渠及魚塘密布,工程地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單,屬于新長(zhǎng)江三角洲沖海積平原亞區(qū),地面地面由北向東北略有傾斜,標(biāo)高在0.6-6.6m之間。
本標(biāo)段周圍不存在全新活動(dòng)的斷裂構(gòu)造、地裂縫等不良地質(zhì)作業(yè),場(chǎng)地類別為IV類。
本標(biāo)段位于黃海之濱,除黃海外,另有眾多人工開挖河流及若干溝渠,大多交匯流入黃海。
河流徑流流量隨季節(jié)性分配及不均勻,枯水期在11月-4月份,豐水期在5-10月份。
一般七八月份的徑流量占年徑流量的60-70%。
。ㄋ模┕て、質(zhì)量 本標(biāo)段工程的施工工期為520天,擬2010年4月15日開工,2011年7月31日竣工,開工日期以接到監(jiān)理工程師的開工通知算起,質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
。ㄎ澹┲饕こ虜(shù)量 路基填筑:69.51萬M3;路基挖方33.17萬M3;濕噴樁1.98萬延米。
大橋1座,長(zhǎng)166.16米;圓管涵4道。
。┙M織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部:設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人,總工程師1人,下設(shè)7個(gè)職能部門對(duì)全線的施工生產(chǎn)統(tǒng)一管理,統(tǒng)一協(xié)調(diào),人員配置如下: 項(xiàng)目經(jīng)理:李令龍 項(xiàng)目總工:張東日 工程計(jì)劃部負(fù)責(zé)人:李福利 測(cè)量負(fù)責(zé)人:蔣健 質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人:韓光超 中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人:杜秀 安全部負(fù)責(zé)人:王淼 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人:底永旗 綜合辦公室負(fù)責(zé)人:徐衛(wèi)海
二、編制依據(jù):
(1)江蘇省高速公路工程施工招標(biāo)文件項(xiàng)目專用本。
(2)江蘇省高速公路建設(shè)文件選編。
(3)江蘇省高速公路工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見。
(4)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95。
(5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000。
(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000。
(7)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004。
(8)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ017-96。
(9)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ057-94。
(10)《江蘇省高速公路建設(shè)指揮部水泥攪拌樁施工指導(dǎo)意見(試行)》。
(11)《施工圖設(shè)計(jì)》。
歡迎下載!
臨海高等級(jí)公路(啟東段)LHQD-LJ7標(biāo)質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)實(shí)施細(xì)則
一、工程概況
(1)工程簡(jiǎn)介 臨海高等級(jí)公路LHQD-LJ7標(biāo),本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)為:k148+998.96,終點(diǎn)樁號(hào)為:k156+700,全長(zhǎng)7.701公里;為雙向四車道的一級(jí)公路,本標(biāo)段為路基橋梁綜合標(biāo),其中本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物大橋1座,涵洞4座。
。ǘ┰O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)速度100Km/h,橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí),設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。
路基全寬26.0m,其各部分組成為:中間帶3.5m(其中左右側(cè)路緣帶為2*0.75m,中央分隔帶2.0m),行車道為2*2*3.75m,硬路肩為2*3.0m(含右側(cè)路緣帶2*0.5m),土路肩為2*0.75m。
行車道、路緣帶及硬路肩橫坡為2%,土路肩橫坡為4%。
(三)地形、地質(zhì)、氣象及水文 本項(xiàng)目位于長(zhǎng)江入?诒卑叮瑬|北部頻臨黃海,南于上海崇明島隔江相望,東南江海交匯處之圓陀角是江蘇省的最東處。
本標(biāo)段地勢(shì)平坦,溝渠及魚塘密布,工程地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單,屬于新長(zhǎng)江三角洲沖海積平原亞區(qū),地面地面由北向東北略有傾斜,標(biāo)高在0.6-6.6m之間。
本標(biāo)段周圍不存在全新活動(dòng)的斷裂構(gòu)造、地裂縫等不良地質(zhì)作業(yè),場(chǎng)地類別為IV類。
本標(biāo)段位于黃海之濱,除黃海外,另有眾多人工開挖河流及若干溝渠,大多交匯流入黃海。
河流徑流流量隨季節(jié)性分配及不均勻,枯水期在11月-4月份,豐水期在5-10月份。
一般七八月份的徑流量占年徑流量的60-70%。
。ㄋ模┕て、質(zhì)量 本標(biāo)段工程的施工工期為520天,擬2010年4月15日開工,2011年7月31日竣工,開工日期以接到監(jiān)理工程師的開工通知算起,質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。
。ㄎ澹┲饕こ虜(shù)量 路基填筑:69.51萬M3;路基挖方33.17萬M3;濕噴樁1.98萬延米。
大橋1座,長(zhǎng)166.16米;圓管涵4道。
。┙M織機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理部:設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1人,總工程師1人,下設(shè)7個(gè)職能部門對(duì)全線的施工生產(chǎn)統(tǒng)一管理,統(tǒng)一協(xié)調(diào),人員配置如下: 項(xiàng)目經(jīng)理:李令龍 項(xiàng)目總工:張東日 工程計(jì)劃部負(fù)責(zé)人:李福利 測(cè)量負(fù)責(zé)人:蔣健 質(zhì)檢部負(fù)責(zé)人:韓光超 中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人:杜秀 安全部負(fù)責(zé)人:王淼 財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人:底永旗 綜合辦公室負(fù)責(zé)人:徐衛(wèi)海
二、編制依據(jù):
(1)江蘇省高速公路工程施工招標(biāo)文件項(xiàng)目專用本。
(2)江蘇省高速公路建設(shè)文件選編。
(3)江蘇省高速公路工程施工技術(shù)指導(dǎo)意見。
(4)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95。
(5)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ034-2000。
(6)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000。
(7)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004。
(8)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》JTJ017-96。
(9)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》JTJ057-94。
(10)《江蘇省高速公路建設(shè)指揮部水泥攪拌樁施工指導(dǎo)意見(試行)》。
(11)《施工圖設(shè)計(jì)》。
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