特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)控制測(cè)量實(shí)施方案.doc

特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)控制測(cè)量實(shí)施方案 ，希望對(duì)大家有所幫助。
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特長(zhǎng)隧道洞內(nèi)控制測(cè)量實(shí)施方案 郭志強(qiáng) (鐵道部第十八工程局秦嶺隧道工程指揮部　300022) 劉　欣　張靈斌 　(中國(guó)航空工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院　100086) 　　【摘　要】　本文根據(jù)秦嶺(Ⅰ線)隧道采用TBM施工的特點(diǎn)，提出了為確保隧道高精度貫通而實(shí)施的洞內(nèi)測(cè)量的可行性具體方案。
http;//othermap測(cè)繪信息網(wǎng) 　　西康鐵路秦嶺隧道(Ⅰ線)采用TBM施工。
隧道全長(zhǎng)18.5km，兩端獨(dú)頭掘進(jìn)距離長(zhǎng)(近10km)，再加上TBM一次成洞，對(duì)貫通精度要求比較高，給洞內(nèi)控制測(cè)量帶來(lái)了很大的困難。
本文介紹這項(xiàng)工程中控制測(cè)量實(shí)施方案。
http;//othermap測(cè)繪信息網(wǎng) 　　 　　
一、控制測(cè)量設(shè)計(jì) 　　眾所周知，隧道貫通面上貫通誤差的影響值，由洞外、洞內(nèi)控制測(cè)量?jī)刹糠纸M成。
由于洞外采用GPS網(wǎng)作控制來(lái)保證洞外控制精度，因此本設(shè)計(jì)只對(duì)洞內(nèi)控制測(cè)量進(jìn)行設(shè)計(jì)。
為保證高精度貫通，本設(shè)計(jì)按總橫向中誤差150mm(《鐵路測(cè)量規(guī)則》規(guī)定為250mm)，高程中誤差25mm進(jìn)行設(shè)計(jì)。
按《測(cè)規(guī)》規(guī)定的分配原則，分配給洞內(nèi)橫向中誤差為120mm，洞內(nèi)高程中誤差17mm。
　　1.平面(橫向)測(cè)量設(shè)計(jì)http;//othermap測(cè)繪信息網(wǎng) 　　由于Ⅰ線隧道采用TBM施工，其通視條件較好，為提高測(cè)量精度，導(dǎo)線邊長(zhǎng)盡量長(zhǎng)，故本方案按邊長(zhǎng)為650m的導(dǎo)線測(cè)量方案進(jìn)行設(shè)計(jì)。
這時(shí)洞內(nèi)橫向貫通誤差為： 　　按上述布設(shè)方案，Rx，dy計(jì)算如下： 　　(1)洞內(nèi)∑R2x計(jì)算http;//othermap測(cè)繪信息網(wǎng) 　　依據(jù)各導(dǎo)線點(diǎn)至貫通面的豎直距離計(jì)算的結(jié)果為∑R2x＝900062125。
　　(2)洞內(nèi)∑dy2計(jì)算 　　由于洞內(nèi)導(dǎo)線沿隧道中線布設(shè)，隧道為直線隧道，則dy=0,即∑dy2＝0。
　　(3)洞內(nèi)測(cè)角精度計(jì)算 　　由于采用測(cè)距標(biāo)稱精度為±（2mm+2×10-6D）的全站儀測(cè)距，洞內(nèi)測(cè)邊誤差遠(yuǎn)小于1/100000。
因?yàn)椤芼y2＝0，則m2yi=0，所以 其中,mβ為洞內(nèi)測(cè)角精度。
代入數(shù)據(jù)，得http;//othermap測(cè)繪信息網(wǎng) 則mβ＝±0.83″。
實(shí)際采用±0.7″，即洞內(nèi)按一等導(dǎo)線要求和精度指標(biāo)進(jìn)行施測(cè)可滿足在120mm內(nèi)貫通要求。
　　2.高程測(cè)量設(shè)計(jì)http;//othermap測(cè)繪信息網(wǎng) 　　洞內(nèi)兩開挖洞口間長(zhǎng)度按19km計(jì)，則高程控制測(cè)量的高差中數(shù)偶然中誤差為： 　　(三等水準(zhǔn)限差) 　　所以洞內(nèi)高差控制測(cè)量按三等水準(zhǔn)要求即可滿足高程貫通中誤差影響值為17mm的要求。
從安全角度考慮，實(shí)際操作可按二等水準(zhǔn)要求施測(cè)。
　　3.貫通誤差預(yù)計(jì)http;//othermap測(cè)繪信息網(wǎng) 　　(1)橫向貫通誤差預(yù)計(jì) 　　由式 當(dāng)　mβ＝±0.7″，導(dǎo)線平均邊長(zhǎng)為650m時(shí)， 　　my=±102mm<120mm(洞內(nèi)分配值)。
　　由于m洞外＝±50mm(秦嶺隧道GPS控制網(wǎng)成果中提供值)，則 　　 　　鑒于上述預(yù)計(jì)是按支導(dǎo)線公式計(jì)算，而實(shí)施中采用導(dǎo)線網(wǎng)方案，其精度顯然高于前者，因此本估算方案有較大的安全余地。
這時(shí)，按本設(shè)計(jì)方案實(shí)施洞內(nèi)控制測(cè)量所能達(dá)到的預(yù)計(jì)橫向貫通中誤差為114mm，遠(yuǎn)小于《鐵路測(cè)量技術(shù)規(guī)定》所規(guī)定的250mm，可以達(dá)到隧道高精度貫通的設(shè)想。
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