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英山河大橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù).doc
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★★★☆☆
更新時(shí)間:
2012-02-06
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花非花
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英山河大橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù) ,英山河大橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)。
歡迎下載!
英山河大橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù) 在山區(qū)修建高等級(jí)公路,橋、隧相連,長(zhǎng)大隧道、高墩高架橋是不可免的。
由于山區(qū)高架橋墩的特點(diǎn),下部結(jié)構(gòu)一般都采用空心薄壁墩,結(jié)構(gòu)輕,具有良好的抗彎、抗扭能力,橋墩剛度和穩(wěn)定性高,適用于不同體系的施工,且對(duì)于大中跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋而言具有良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo),并可以改善上部結(jié)構(gòu)的受力狀況。
空心薄壁高墩施工重點(diǎn)是解決模板選型、模板安裝及拆除、混凝土運(yùn)輸、墩身垂直度控制等。
1、工程概況 六潛高速公路地處大別山腹地,橋址處地形崎嶇,山勢(shì)高險(xiǎn)陡峻。
YQ-03合同段英山河大橋設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ),樁徑2m,每墩承臺(tái)下有4根樁基;承臺(tái)尺寸8.5m×8.5m×3.0m,左、右分離式承臺(tái);全部為空心薄壁墩,共10座,最大墩高40.2米,墩身外截面為6.5m×4.0m的等截面,壁厚0.6m,內(nèi)截面上下兩端為變截面。
本橋橋跨布置為40m+4×70m+40m,為變截面連續(xù)梁-連續(xù)剛構(gòu)橋。
由左、右分離的兩個(gè)單箱單室截面組成,箱梁根部高度為4m,跨中高度為2.0m,每個(gè)T型剛構(gòu)有10對(duì)對(duì)稱懸灌塊組成,塊段長(zhǎng)度從3m~4m逐漸調(diào)整,梁段高度從4~2m逐漸變化。
2、模板方案選擇 目前,空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三種方案可供選擇。
液壓滑模和液壓爬模施工速度快,但配套設(shè)備多,施工機(jī)具投入大,一般均需配備塔吊、電梯等設(shè)備,模板剛度高,自重大,混凝土外觀質(zhì)量差,施工糾偏困難。
一旦開始施工,不得中斷,雨季施工質(zhì)量難以保證,且晝夜連續(xù)作業(yè),管理難度較大。
"提升翻模"施工落地支架材料用量較大,但配套設(shè)備較少,施工機(jī)具投入小,模板剛度要求低、自重小,混凝土外觀質(zhì)量容易控制,施工糾偏容易,可以連續(xù)和間斷施工。
因此,根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,經(jīng)比較,最終決定采用"鋼管爬架翻模"(簡(jiǎn)稱"翻模")施工空心薄壁高墩,充分利用常用構(gòu)件,且工藝較簡(jiǎn)單易行。
3、翻模設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析 3.1翻模設(shè)計(jì) 英山河大橋全橋10座空心墩身,合計(jì)高度272m,平均27.2m/墩,最大墩高40.2m。
模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組成。
外模共計(jì)配備4套翻模,每一套翻模共6.0m高,每一套翻模分三節(jié),每節(jié)2.0m。
內(nèi)模采用竹膠板,配備數(shù)量同外模,每節(jié)內(nèi)模8塊,即四個(gè)拐角各一塊,順橋向每側(cè)各一塊,橫橋向每側(cè)各一塊,以方便內(nèi)模拆模。
外模由中鐵四局四公司模板廠加工,每節(jié)外模由4塊3.25×2.0m和2塊4.0×2.0m鋼模組成。
面板為5mm厚鋼板,豎向采用[50槽鋼加固,間距30cm,橫肋采用2根[槽鋼,距模板邊緣30cm,模板四周采用∟80角鋼包邊。
模板四角設(shè)有倒角拉桿,同拉桿共同防止脹,F(xiàn)象發(fā)生。
模板施工見圖一: 3.2模板穩(wěn)定性 墩身底部2m為實(shí)心部位,先澆注實(shí)心段混凝土,以利內(nèi)模支立的穩(wěn)定。
2m以上墩身為空心墩,為保證模板的穩(wěn)定性,內(nèi)、外模之間采用"內(nèi)頂外拉"的工藝,且易于控制內(nèi)外模之間的間距。
因外模所受混凝土的側(cè)壓力大于內(nèi)模,外模長(zhǎng)邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉緊,內(nèi)模之間用方木頂緊,以保證長(zhǎng)邊的穩(wěn)定性。
同時(shí),內(nèi)、外模間穿Ф22
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英山河大橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù) 在山區(qū)修建高等級(jí)公路,橋、隧相連,長(zhǎng)大隧道、高墩高架橋是不可免的。
由于山區(qū)高架橋墩的特點(diǎn),下部結(jié)構(gòu)一般都采用空心薄壁墩,結(jié)構(gòu)輕,具有良好的抗彎、抗扭能力,橋墩剛度和穩(wěn)定性高,適用于不同體系的施工,且對(duì)于大中跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋而言具有良好的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo),并可以改善上部結(jié)構(gòu)的受力狀況。
空心薄壁高墩施工重點(diǎn)是解決模板選型、模板安裝及拆除、混凝土運(yùn)輸、墩身垂直度控制等。
1、工程概況 六潛高速公路地處大別山腹地,橋址處地形崎嶇,山勢(shì)高險(xiǎn)陡峻。
YQ-03合同段英山河大橋設(shè)計(jì)為樁基礎(chǔ),樁徑2m,每墩承臺(tái)下有4根樁基;承臺(tái)尺寸8.5m×8.5m×3.0m,左、右分離式承臺(tái);全部為空心薄壁墩,共10座,最大墩高40.2米,墩身外截面為6.5m×4.0m的等截面,壁厚0.6m,內(nèi)截面上下兩端為變截面。
本橋橋跨布置為40m+4×70m+40m,為變截面連續(xù)梁-連續(xù)剛構(gòu)橋。
由左、右分離的兩個(gè)單箱單室截面組成,箱梁根部高度為4m,跨中高度為2.0m,每個(gè)T型剛構(gòu)有10對(duì)對(duì)稱懸灌塊組成,塊段長(zhǎng)度從3m~4m逐漸調(diào)整,梁段高度從4~2m逐漸變化。
2、模板方案選擇 目前,空心薄壁高墩的施工模板方案主要有滑模、爬模、翻模三種方案可供選擇。
液壓滑模和液壓爬模施工速度快,但配套設(shè)備多,施工機(jī)具投入大,一般均需配備塔吊、電梯等設(shè)備,模板剛度高,自重大,混凝土外觀質(zhì)量差,施工糾偏困難。
一旦開始施工,不得中斷,雨季施工質(zhì)量難以保證,且晝夜連續(xù)作業(yè),管理難度較大。
"提升翻模"施工落地支架材料用量較大,但配套設(shè)備較少,施工機(jī)具投入小,模板剛度要求低、自重小,混凝土外觀質(zhì)量容易控制,施工糾偏容易,可以連續(xù)和間斷施工。
因此,根據(jù)本工程現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,經(jīng)比較,最終決定采用"鋼管爬架翻模"(簡(jiǎn)稱"翻模")施工空心薄壁高墩,充分利用常用構(gòu)件,且工藝較簡(jiǎn)單易行。
3、翻模設(shè)計(jì)及穩(wěn)定性分析 3.1翻模設(shè)計(jì) 英山河大橋全橋10座空心墩身,合計(jì)高度272m,平均27.2m/墩,最大墩高40.2m。
模板系統(tǒng)主要由外模、內(nèi)模、模板加固系統(tǒng)等組成。
外模共計(jì)配備4套翻模,每一套翻模共6.0m高,每一套翻模分三節(jié),每節(jié)2.0m。
內(nèi)模采用竹膠板,配備數(shù)量同外模,每節(jié)內(nèi)模8塊,即四個(gè)拐角各一塊,順橋向每側(cè)各一塊,橫橋向每側(cè)各一塊,以方便內(nèi)模拆模。
外模由中鐵四局四公司模板廠加工,每節(jié)外模由4塊3.25×2.0m和2塊4.0×2.0m鋼模組成。
面板為5mm厚鋼板,豎向采用[50槽鋼加固,間距30cm,橫肋采用2根[槽鋼,距模板邊緣30cm,模板四周采用∟80角鋼包邊。
模板四角設(shè)有倒角拉桿,同拉桿共同防止脹,F(xiàn)象發(fā)生。
模板施工見圖一: 3.2模板穩(wěn)定性 墩身底部2m為實(shí)心部位,先澆注實(shí)心段混凝土,以利內(nèi)模支立的穩(wěn)定。
2m以上墩身為空心墩,為保證模板的穩(wěn)定性,內(nèi)、外模之間采用"內(nèi)頂外拉"的工藝,且易于控制內(nèi)外模之間的間距。
因外模所受混凝土的側(cè)壓力大于內(nèi)模,外模長(zhǎng)邊方向頂面之間采用手拉葫蘆拉緊,內(nèi)模之間用方木頂緊,以保證長(zhǎng)邊的穩(wěn)定性。
同時(shí),內(nèi)、外模間穿Ф22
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