公路施工壓實(shí)相關(guān)知識.doc

公路施工壓實(shí)相關(guān)知識 ，試驗(yàn)壓實(shí)度。
歡迎下載！

一、影響公路施工壓實(shí)度的分析 一般來講影響壓實(shí)的因素主要有以下幾種。

1．含水量對壓實(shí)過程的影響 壓實(shí)的機(jī)理是通過錘擊或碾壓克服土顆粒間的內(nèi)摩擦力和黏結(jié)力，使土顆粒產(chǎn) 生位移并互相靠近。
土的內(nèi)摩阻力和粘結(jié)力是隨著密實(shí)度而增加的，土的含水 量小時，土顆粒間的內(nèi)摩阻力大，壓實(shí)到一定程度后，某一壓實(shí)力不能克服土 顆粒間的抗力，壓實(shí)所得的干密度小。
當(dāng)含水量增加時，水在土顆粒間起潤滑 作用，使土的內(nèi)摩阻力減小，因此，同樣的壓實(shí)功可以得到較大的干密度。
在 這個過程中，單位土體積中空氣的體積逐漸減小，而固體體積和水的體積逐漸 增加，當(dāng)土的含水量達(dá)到某一限度后，雖然內(nèi)摩阻力還在減小，但單位土體中 空氣的體積已壓縮到最小限度，而水的體積不斷增加，由于水是不可壓縮的， 因此在同一壓實(shí)功下，土的干密度反而逐漸減小，土只有在某一含水量下，才 能壓實(shí)到最大干密度，這個含水量稱為最佳含水量。
因此，在現(xiàn)場施工中，細(xì) 粒土以及天然沙礫土、級配碎石、石灰穩(wěn)定土和水泥穩(wěn)定土等多種路基材料都 有在一定的含水量條件下才能壓實(shí)到最大的干密度。
若含水量小，要想達(dá)到較 大的干密度非常困難；若含水量過大，不但不能得到較大的干密度，而且還會 出現(xiàn)“彈簧現(xiàn)象”。
對于特別干旱或潮濕的地區(qū)，更要注意這一點(diǎn)。

2．碾壓厚度對壓實(shí)的影響 壓實(shí)厚度對壓實(shí)效果具有明顯影響。
相同壓實(shí)條件下（土質(zhì)、濕度與功能不變 ），由實(shí)測土層不同深度的密實(shí)度或壓實(shí)度得知，密實(shí)度隨深度呈遞減，表層5 cm最高。
不同壓實(shí)工具的有效壓實(shí)深度有所差異，根據(jù)壓實(shí)工具類型、土質(zhì)及 土基壓實(shí)的基本要求，路基分層壓實(shí)的厚度有具體規(guī)定數(shù)值。
通過大量的實(shí)踐 證明，碾壓應(yīng)有適當(dāng)?shù)暮穸�，碾壓層過厚，非但下層的壓實(shí)度達(dá)不到要求，而 且碾壓層上層的壓實(shí)度也要受到不利的影響。
同時，碾壓的厚度隨所用的壓路 機(jī)的類型而變。

3．碾壓遍數(shù)對壓實(shí)的影響 壓實(shí)功能對壓實(shí)效果的影響，是除含水量而外的另一重要因素。
壓實(shí)功能與壓 實(shí)效果曲線表明：同一種土的最佳含水量隨功能的增大而減小，最大