關(guān)于公路工程水泥砼施工質(zhì)量控制(論文).doc

關(guān)于公路工程水泥砼施工質(zhì)量控制(論文) ，關(guān)于公路工程水泥砼施工質(zhì)量控制(論文)。
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公路工程水泥砼質(zhì)量控制 關(guān)鍵詞：水泥砼 施工質(zhì)量控制 摘 要：本文根據(jù)公路工程水泥砼施工過程的各工序工藝等，詳細(xì)歸納了施工中影 響工程質(zhì)量的主要因素，并提出了切實(shí)可行的應(yīng)對措施。
公路交通是國家經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸?shù)拿�脈，又是主要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一。
改革開放以來 公路建設(shè)日新月異，改革開放以來，我國先后建成永久性公路橋無數(shù)座，這其 中應(yīng)用量最大、最廉價的是砼結(jié)構(gòu) 砼的優(yōu)越性是任何建材無法比擬的，可以預(yù)見，砼憑借其獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)性、耐久 性、適用性會在今后很長一段時間內(nèi)，在重要的構(gòu)筑物上（如高層建筑、大跨 度橋梁、采油平臺、路面等）占據(jù)重要市場，其性能的研究是公路建設(shè)者的永 恒主題。
在公路建設(shè)步伐不斷加快的新形勢下，隨著西部大開發(fā)的建設(shè)，我們 公路建設(shè)者拿什么去迎接公路建設(shè)的
第二個春天，那就是質(zhì)量重于泰山。
為了確保工程質(zhì)量，必須從以下幾方面加以控制①砼的攪拌、運(yùn)輸系統(tǒng)； ②攪拌站的砼生產(chǎn)管理質(zhì)量控制；③模板、脫模劑等；④振搗工藝等方面。

一、攪拌設(shè)備的選擇 涵洞、通道、橋是公路重要的組成部分，且沿線分布。
近年來，砼的集中拌 和被越來越多的建設(shè)者所采納，如何根據(jù)公路工程施工特點(diǎn)及砼所處的部位、 地點(diǎn)、澆筑形式及砼的數(shù)量、合理配置攪拌系統(tǒng)，運(yùn)輸成型機(jī)械設(shè)備則是至關(guān) 重要的。
砼量大、戰(zhàn)線長、工期緊時攪拌系統(tǒng)在一般情況下宜設(shè)置在橋梁構(gòu)件 預(yù)制場內(nèi)，拌和容量為需求量的80%左右，另一套攪拌系統(tǒng)拌和量為需求量的3 0%，兩套攪拌系統(tǒng)的合計生產(chǎn)量大于需求量即可，設(shè)在離預(yù)制場不遠(yuǎn)地點(diǎn)的線 第1頁共5頁路旁，目的在于任何一套攪拌系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，另一套馬上可以啟動應(yīng)急，確 保施工的連續(xù)性，這是很關(guān)鍵的，攪拌站的設(shè)備以移動式便于拆裝為主，運(yùn)輸 設(shè)備可以是小翻斗車、自卸汽車、砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送砼，水下砼或是泵送砼不 宜采用翻斗車長距離運(yùn)輸，在沒有攪拌