高速公路的建設(shè)和發(fā)展.doc

高速公路的建設(shè)和發(fā)展 ，高速公路的建設(shè)和發(fā)展。
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《道路與橋梁工程概論》結(jié)課論文 論高速公路建設(shè)與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展 學(xué)生：鐘濤 學(xué)號(hào)：2009101210 摘　 要：本文從公路交通建設(shè)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響、社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)公路交通建設(shè)的影響及 公路交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展等方面分析了公路交通與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。
關(guān)鍵詞：公路交通；建設(shè)；社會(huì)經(jīng)濟(jì)；發(fā)展。
在中對(duì)高速公路的定義為：高速公路是指能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量 為２５０００輛以上、具有特別重要政治和經(jīng)濟(jì)意義的、專供汽車分車道高速行駛 并全部控制出入的公路，是現(xiàn)代化公路運(yùn)輸中新型的運(yùn)輸載體，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā) 展到一定階段的必然產(chǎn)物。
本世紀(jì)初，特別是二戰(zhàn)以后，隨著世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇及高速汽車的大量生產(chǎn)，導(dǎo) 致商品流通頻率的迅速增加，客貨運(yùn)輸流量急劇膨漲，一些國(guó)家不得不致力于改 善交通條件，以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的需要。
于是，運(yùn)輸能力巨大的高速公路應(yīng)運(yùn) 而生并迅速發(fā)展，在世界綜合運(yùn)輸體系中逐漸起到骨干作用，顯示了巨大的社會(huì) 、經(jīng)濟(jì)效益。
高速公路的修建對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有巨大的促進(jìn)作用。
當(dāng)一條高速公路建成 投運(yùn)３－５年后，就會(huì)使高速公路兩端的大城市沿高速公路走向延伸發(fā)展，形成 以高速公路為軸線，以各處立交橋?yàn)檩S心的一系列衛(wèi)星城鎮(zhèn)。
經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱之為“ 經(jīng)濟(jì)走廊”或“通道經(jīng)濟(jì)帶”。
國(guó)際上許多高技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶基于信息、原材料和產(chǎn)品 流通的需要，都是沿高速公路兩側(cè)發(fā)展起來(lái)的。
如美國(guó)加利福尼亞的硅谷、波士 頓１２８km高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶、英國(guó)的蘇格蘭電子工業(yè)中心等。
日本名谷屋－神戶 高速公路建成后，僅在１４座立交橋附近，１０年內(nèi)就新增工業(yè)企業(yè)９００多家。
其中愛(ài)知縣的小牧市，自名神、東名兩條高速公路在此交匯后，由一個(gè)