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隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展 ，道路橋梁專業(yè)知識(shí)。
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隨著我國(guó)公路建設(shè)的飛速發(fā)展，高等級(jí)公路邊坡防護(hù)系統(tǒng)研究日漸引起公 路部門的重視。
邊坡綜合防護(hù)設(shè)計(jì)是高 等級(jí)公路設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，需根據(jù)公路等級(jí)、降雨強(qiáng)度、地下水、地形 、土質(zhì)、材料來(lái)源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選擇實(shí)用、合理 、經(jīng)濟(jì)、美觀的工程措施，確保高等級(jí)公路的穩(wěn)定和高速行車安全，同時(shí)達(dá) 到與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，保持生態(tài)環(huán)境的相對(duì)平衡，美化高等級(jí)公路的效果 。
一邊坡穩(wěn)定的因素及措施 （一）影響邊坡穩(wěn)定的因素很多，總的歸納起來(lái)可分為兩大類：即自然因素 和人為因素。

1、自然因素：公路是特殊的帶狀構(gòu)造物，每條公路都要穿越很多地區(qū)，由 于受地質(zhì)構(gòu)造和地形條件等因素的影響，每一個(gè)小區(qū)域都有不同的地質(zhì)和 氣候條件。

2、人為因素：一條公路的建設(shè)和使用管理，都是由人去實(shí)現(xiàn)的，根據(jù)建設(shè) 程序和內(nèi)容，并結(jié)合已建公路的情況看，影響邊坡穩(wěn)定的人為因素可歸集 為三個(gè)方面：即設(shè)計(jì)因素，施工因素和養(yǎng)護(hù)管理因素。
（二）穩(wěn)定邊坡的措施。
坡比與臺(tái)高：首先值得注意的是：公路邊坡不能太陡，但也不是越緩越好， 對(duì)于填方邊坡采和1：1.5=1：2基本適合，而挖方邊坡特別是高邊坡卻值 得認(rèn)真研究。
土質(zhì)或強(qiáng)化石盡邊坡。

第一臺(tái)高6M，坡比取1：0.75 1：1以后各臺(tái)高不大于8M，坡比取1：1-1：2.25 石質(zhì)邊坡。

第一臺(tái)高8M，坡比1：0.5 1：0.75，以后各臺(tái)高不大于12M.邊坡的防護(hù)與加固：
1、 加固措施。
防護(hù)是在邊坡自身穩(wěn)定的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，首先應(yīng)當(dāng)考慮邊坡的 加固，加固的方法很多，較有效的方法有：抗滑墻、抗滑樁、預(yù)應(yīng)力錨索、壓 漿錨柱等。
這里值得一提的是：“邊防排水”也應(yīng)作為間接加固邊坡的一種 方法給予重視，邊坡坍塌幾乎都是在雨季出現(xiàn)，所以，其作用是顯而易見(jiàn) 的。
對(duì)防排水系統(tǒng)的設(shè)置為坡頂截水溝按常規(guī)方式設(shè)置，而坡面碎落臺(tái)水 溝不必每臺(tái)都設(shè)置，在
第一臺(tái)上設(shè)備一道水泥混凝土截水溝即可。
以上各 臺(tái)澆筑坡度1.5%，厚度20CM的水泥混凝土封閉，在