對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思考.doc

對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思考 ，通過對我國經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)條件下各階段公路建設(shè)指導(dǎo)思想的闡述,重點(diǎn)分析其對山區(qū)高速公路中總體方案設(shè)計(jì)、地質(zhì)病害防治、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等主要問題的影響,論述堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先”建設(shè)指導(dǎo)思想的必要性。
在設(shè)計(jì)觀念轉(zhuǎn)變的同時(shí),以技術(shù)進(jìn)...歡迎下載！
對山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思考 發(fā)布時(shí)間： 2009-6-25來源： 21its 摘 要：通過對我國經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)條件下各階段公路建設(shè)指導(dǎo)思想的闡述，重 點(diǎn)分析其對山區(qū)高速公路中總體方案設(shè)計(jì)、地質(zhì)病害防治、生態(tài)環(huán)境保 護(hù)等主要問題的影響，論述堅(jiān)持“環(huán)保優(yōu)先”建設(shè)指導(dǎo)思想的必要性。
在設(shè)計(jì)觀念轉(zhuǎn)變的同時(shí)，以技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)，積極在公路建設(shè)亟待發(fā)展 和資金短缺間尋求新的平衡，實(shí)現(xiàn)公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)雙贏。
關(guān)鍵詞：山區(qū)公路;高速公路;環(huán)境保護(hù);勘察設(shè)計(jì) 　　1 問題的引出我國的公路建設(shè)在改革開放以來取得了長足發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了歷 史性飛躍。
到2002年底，公路通車總里程已達(dá)176.5萬公里，其中代表現(xiàn) 代交通發(fā)展水平的高速公路達(dá)25130km，居世界
第二位。
公路橋梁為29. 9萬座，1162.1萬延米；隧道1972處，83.5萬延米。
近十年來，我國的拱橋 、梁式橋、斜拉橋和懸索橋，無論是建橋規(guī)模、設(shè)計(jì)水平、施工工藝及整 套技術(shù)都跨入了世界先進(jìn)行列。
　　 我們用10年的時(shí)間走過了發(fā)達(dá)國家一般需40年走完的路程。
隨著公路建 設(shè)的飛速發(fā)展，對交通的要求開始向“快速、方便、舒適、安全”方面轉(zhuǎn) 變，公路建設(shè)從改革開放初期以量的擴(kuò)張為主，開始轉(zhuǎn)向質(zhì)的發(fā)展提高 階段。
同時(shí)，在不斷摸索的公路建設(shè)跨越式前進(jìn)過程中，我們遇到了諸如經(jīng)濟(jì)制約與發(fā)展需求、病害治理與災(zāi)害預(yù)防、工程建設(shè)與環(huán)境保護(hù)等 一系列問題。
　　 九十年代末期高速公路逐步向山區(qū)延伸，隨著道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的逐步提高 ，地形、地質(zhì)條件的逐漸復(fù)雜，這些問題更加突出。
這就亟待我們從工程 設(shè)計(jì)源頭，分析癥結(jié)所在，轉(zhuǎn)變現(xiàn)有觀念，研究關(guān)鍵技術(shù)，促進(jìn)建設(shè)發(fā)展 ，以滿足不斷增長的安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保需求，使公路交通在21世紀(jì)逐步 實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。
　　2 存在的主要問題目前公路交通發(fā)展的瓶頸仍是經(jīng)濟(jì)因素，以往“經(jīng)濟(jì)為 主”的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想不利于公路交通的持續(xù)、快速發(fā)展，導(dǎo)致公路建設(shè) 成套技術(shù)的發(fā)展相對滯后，