金硚隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術(shù).doc

金硚隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術(shù) ，隧道進(jìn)洞方法。
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金隧道洞口偏壓段軟弱圍巖施工技術(shù) 楊景峰 孫慶華 （中鐵十二局集團(tuán)二公司 太原市 030032） 摘 要：本文結(jié)合泰井高速公路的金隧道施工實(shí)例，介紹了復(fù)雜地質(zhì)條件下洞口偏壓段 軟弱圍巖的施工技術(shù)及要點(diǎn)，針對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素，進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。
關(guān)鍵詞：偏壓隧道：洞口：軟弱圍巖 0前 言 泰井高速公路金隧道位于江西省泰和縣津洞村，全長(zhǎng)4032.3m（其中左線全長(zhǎng)2 027m，右線全長(zhǎng)2005.3m），為雙線分離式隧道。
隧道區(qū)位于剝蝕低山丘陵區(qū)，山 勢(shì)陡峻，洞口段局部基巖裸露，為強(qiáng)風(fēng)化礫巖，上部為
第四系礫土、碎石土。
洞口 段縱向坡度50°-60°，橫向?yàn)閱蚊嫫�，坡度�?0°- 45°，為偏壓隧道。
隧道洞口段構(gòu)造節(jié)理裂隙發(fā)育，水文地質(zhì)復(fù)雜，巖體松散，地 質(zhì)條件較差，圍巖類(lèi)別為Ⅱ類(lèi)，屬軟弱圍巖。
洞口邊仰坡及圍巖自穩(wěn)能力差，易 坍塌，在這種情況下，如何做好洞口偏壓段的施工，盡快形成進(jìn)洞局面，就成為 津洞隧道能否確保工期的關(guān)鍵。
1施工技術(shù) 1.1施工方案 根據(jù)隧道洞口段特殊的地質(zhì)條件，為了有效的控制圍巖的收斂變形，防止隧道在 開(kāi)挖過(guò)程中發(fā)生坍塌，施工時(shí)嚴(yán)格按新奧法原理組織施工，遵循“早進(jìn)晚出”的原 則，經(jīng)過(guò)反復(fù)比選形成如下施工方案： 1.1.1施工前 為確保洞口施工安全，施工前先施作洞頂仰坡排水天溝，然后對(duì)洞口頂部一定范 圍的地表采用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土組合支護(hù)； 1.1.2套拱法 進(jìn)洞采用“套拱法”進(jìn)洞，采用長(zhǎng)管棚及超前小導(dǎo)管進(jìn)行注漿預(yù)加固及超前支護(hù)；1.1.3洞口偏壓施工 洞口偏壓段采用上部弧形導(dǎo)坑預(yù)留核心土法，以人工風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，必要時(shí)輔以 預(yù)裂、微振爆破； 1.1.4開(kāi)挖后開(kāi)挖后鋼支撐，錨噴支護(hù)、仰拱快速封閉； 1.1.5量測(cè)進(jìn)行圍巖量測(cè)，根據(jù)量測(cè)結(jié)果，適時(shí)或提前施作二次襯砌。
1.2施工方法及措施 1.2.1進(jìn)洞前的準(zhǔn)備工作
1、洞口施工前做