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黃陵洞大橋設計任務(2010).doc
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2018-02-27
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路橋?qū)I(yè)資料
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黃陵洞大橋設計任務(2010) ,任務模板。
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武漢交通科技交通學院路橋?qū)I(yè) 畢業(yè)設計任務 (2007屆橋梁組用) 設計題目:黃陵洞大橋設計 一設計資料 1.黃陵洞大橋位于湖北省宜昌市長陽縣清江隔河巖水庫庫區(qū)北岸的鴨子口鄉(xiāng), 是下漁口到楊家槽公路上通往長陽西部的一座跨越水庫的特大橋。
2.技術標準: 公路等級:二級公路 計算行車速度:40公里/小時 設計荷載:汽車-20級,掛車-100。
橋面寬度:凈7+2×1.0米人行道,橋?qū)?.0米。
設計洪水頻率:1/100,設計水位201.00米; 通航標準:內(nèi)河Ⅵ級航道;通航凈空30×6米,最高通航水位200.00米 地震烈度:按6度設防。
橋面縱坡:雙向2.0%。
2.路線資料:線性在橋梁范圍內(nèi)為直線。
橋位平面地形及接線圖見附圖1。
3.橋址縱斷面圖:詳見附圖2。
4.設計水位: 黃陵洞大橋橋址位于清江支流。
根據(jù)清江公司隔河巖水電站水庫提供的資料,水 庫大壩設計水位203.13m(吳松標高)為千年一遇。
校核水位為204.40m,為5000年 一遇。
橋位距大壩約50KM。
在認真分析了上述資料后認為將設計水位定為201.0 00m,通航水位定為200.000m。
5.橋位工程地質(zhì): 場區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)構造可分三類:a、斷裂構造;b、褶皺構造;c、裂隙構造。
分述如 下: 斷裂構造:場區(qū)內(nèi)斷裂構造不發(fā)育,僅見一平推逆斷層,以水平位移為主,水 平錯距近35m左右,升降位移較小僅10m左右,斷層面平緩緊閉。
斷層面上見 有磨擦痕及錯動階梯。
產(chǎn)狀:傾向160°,傾角70°。
對橋墩、臺基礎無影響。
褶皺構造:褶皺構造類型為復式背向斜,分布于西岸南側7- 30m范圍內(nèi),均為短軸背向斜,軸向近東西,向西傾伏,軸線延長最長160m左 右,波及范圍寬80- 120m。
背斜軸部出現(xiàn)層間裂隙(f1)之剝落現(xiàn)象,形成溶洞,洞高0.4m,寬5m, 延深僅2m,對橋臺基礎影
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武漢交通科技交通學院路橋?qū)I(yè) 畢業(yè)設計任務 (2007屆橋梁組用) 設計題目:黃陵洞大橋設計 一設計資料 1.黃陵洞大橋位于湖北省宜昌市長陽縣清江隔河巖水庫庫區(qū)北岸的鴨子口鄉(xiāng), 是下漁口到楊家槽公路上通往長陽西部的一座跨越水庫的特大橋。
2.技術標準: 公路等級:二級公路 計算行車速度:40公里/小時 設計荷載:汽車-20級,掛車-100。
橋面寬度:凈7+2×1.0米人行道,橋?qū)?.0米。
設計洪水頻率:1/100,設計水位201.00米; 通航標準:內(nèi)河Ⅵ級航道;通航凈空30×6米,最高通航水位200.00米 地震烈度:按6度設防。
橋面縱坡:雙向2.0%。
2.路線資料:線性在橋梁范圍內(nèi)為直線。
橋位平面地形及接線圖見附圖1。
3.橋址縱斷面圖:詳見附圖2。
4.設計水位: 黃陵洞大橋橋址位于清江支流。
根據(jù)清江公司隔河巖水電站水庫提供的資料,水 庫大壩設計水位203.13m(吳松標高)為千年一遇。
校核水位為204.40m,為5000年 一遇。
橋位距大壩約50KM。
在認真分析了上述資料后認為將設計水位定為201.0 00m,通航水位定為200.000m。
5.橋位工程地質(zhì): 場區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)的地質(zhì)構造可分三類:a、斷裂構造;b、褶皺構造;c、裂隙構造。
分述如 下: 斷裂構造:場區(qū)內(nèi)斷裂構造不發(fā)育,僅見一平推逆斷層,以水平位移為主,水 平錯距近35m左右,升降位移較小僅10m左右,斷層面平緩緊閉。
斷層面上見 有磨擦痕及錯動階梯。
產(chǎn)狀:傾向160°,傾角70°。
對橋墩、臺基礎無影響。
褶皺構造:褶皺構造類型為復式背向斜,分布于西岸南側7- 30m范圍內(nèi),均為短軸背向斜,軸向近東西,向西傾伏,軸線延長最長160m左 右,波及范圍寬80- 120m。
背斜軸部出現(xiàn)層間裂隙(f1)之剝落現(xiàn)象,形成溶洞,洞高0.4m,寬5m, 延深僅2m,對橋臺基礎影
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