路基質(zhì)量控制論文.doc

路基質(zhì)量控制論文 ，路基質(zhì)量。
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路基的質(zhì)量控制 船舶與建筑工程學院A08土木2班080303209馮杰 1.前言 　　路基是道路建設的重要組成部分。
它是道路結構的主體,又是路面建設的基礎,同時也是橋涵工程聯(lián)接的紐帶。
沒有堅固穩(wěn)定的路基,就沒有穩(wěn)固的路面。
促使橋涵引線兩端出現(xiàn)跳車現(xiàn)象,減緩正常行車時速。
因此路基的好與壞是關系整個工程質(zhì)量及車輛的正常生動行駛。
路基工程是一項公路建設中主要項目。
不僅在工程數(shù)量、投資巨大,使用勞動力也是最多的。
2.路基質(zhì)量要求 2.1路基穩(wěn)定性 　　路基應具有足夠的整體穩(wěn)定性，路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。
路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。
在工程地質(zhì)不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。
因此，為防止路基結構在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結構的穩(wěn)定性。
2.2路基的強度 　　路基應具有足夠的強度，路基的強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。
因為行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會影響路面的使用品質(zhì)。
尤其是不均勻沉降，直接導致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時，也是路面早期破損的重要原因。
為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應具有足夠的強度。
　 2.3路基的水穩(wěn)性 　　路基應具有足夠的水溫穩(wěn)定性，路基的水溫穩(wěn)定性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力。
路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。
因此，對于路基，不僅要求具有足夠的強度，而且還應保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基應具有一定的水溫穩(wěn)定性。
2.4路基排水 　　路基應確保排水通暢，路基施工應自始至終確保排水通暢。
路基施工前，應首先設置完善臨時排水系統(tǒng)。
永久排水設施應確保排水通暢，并力求內(nèi)在及外觀質(zhì)量優(yōu)良。
路基的排水在一些多雨的地方尤為重要，排水系統(tǒng)弄不好，往往導致一段路基的多次返工和整修，不管是施工中的臨時排水還是施工完成之后的排水系統(tǒng)，都是影響路基保持長久穩(wěn)定的根本原因之一。
完善路基綜合排水設計縣級以上公路工程設計中，必須遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮的原則進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。
在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須設有縱坡，確保排水通暢。
高填方路段采用集中排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20-40ｍ及主要變坡點處設置簡易或永久性泄水槽。
挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設計截水溝，并考慮邊坡土質(zhì)和邊坡，設置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設砂礫層及滲水盲溝，并加大、加深邊溝等排水措施 2.5路基填筑高度 　　路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性，按照路基設計規(guī)范要求，根據(jù)土基干濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高