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貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2018-02-27
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.doc
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建筑論壇:
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張寧
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路橋專業(yè)資料
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貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工.doc
貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工 顏色 2005年1月27日 作者:雨夜?jié)暋啡恕?瀏覽選項: 本文已被瀏覽334次[現(xiàn)澆箱梁掛籃施工 2.
1、概況 叉河特大橋位于K104+242位置處,為左右分離式,其中左幅布置形式為 為25+75+130+75+3×25m,右幅布置形式為75+130+75+3×25m的箱型 變截面預應力T型連續(xù)剛構橋,箱梁根部高7.5m,跨中高2.6m,箱梁高 為梁中線位置的高度,邊中跨比較小為0.5769,這樣將有利于箱梁內的 應力合理分布,左右側高度不一,臂長度為3.5m。
施工中需要隨時對掛籃懸吊系統(tǒng)進行調整,箱梁底板按照R=351.659m 變化,底板頂面按照R=391.092m變化,系按照圓曲線變化,這樣設計 的目的是減少墩頂?shù)膹澗財?shù)值,相應減少主梁內的主拉應力。
箱梁采 取掛籃懸臂澆筑施工,最大施工懸臂長度為58.5m,最大懸澆重量為142. 9t,按照設計的施工順序為:先在墩身托架上澆筑0#段,后向兩邊逐段懸 臂澆筑并張拉預應力束,先邊跨合攏,再中跨合攏,整個施工過程相鄰澆 筑節(jié)段對稱進行。
和攏時橋梁由T形靜定懸臂狀態(tài)變?yōu)槌o定狀態(tài),實 現(xiàn)了體系轉換。
砼采用拌合站集中拌制,利用HBT- 60型混凝土輸送泵垂直泵送進行箱梁施工.在左2#(右1#)及左3#(右2# )墩柱位置各布置8t塔吊1臺垂直運輸材料、小型設備、機具等。
叉河特大橋施工總工期控制在25個月內。
階段目標為:2005年5月前完 成樁基礎施工,2005年11月前完成墩柱施工,2006年10月前完成T構懸 澆施工。
2.1.
1、上部結構 (1)、左、右幅橋均為單箱單室變高度連續(xù)剛構箱梁,墩支點處梁高7.5 m,邊跨直線段及主跨跨中段梁高2.6m。
(2)、箱梁橫截面為單箱單室直腹板,箱梁頂板寬度為12.25m,底寬6.5m ,箱梁底板水平布置。
通過兩腹板的高差,實現(xiàn)頂板單向橫坡。
箱梁兩 翼板懸臂長度為2.865m。
(3)、梁高變化段梁底曲線采用圓曲線。
(4)、預
貴州省鎮(zhèn)勝高速公路特大橋現(xiàn)澆箱梁掛籃施工 顏色 2005年1月27日 作者:雨夜?jié)暋啡恕?瀏覽選項: 本文已被瀏覽334次[現(xiàn)澆箱梁掛籃施工 2.
1、概況 叉河特大橋位于K104+242位置處,為左右分離式,其中左幅布置形式為 為25+75+130+75+3×25m,右幅布置形式為75+130+75+3×25m的箱型 變截面預應力T型連續(xù)剛構橋,箱梁根部高7.5m,跨中高2.6m,箱梁高 為梁中線位置的高度,邊中跨比較小為0.5769,這樣將有利于箱梁內的 應力合理分布,左右側高度不一,臂長度為3.5m。
施工中需要隨時對掛籃懸吊系統(tǒng)進行調整,箱梁底板按照R=351.659m 變化,底板頂面按照R=391.092m變化,系按照圓曲線變化,這樣設計 的目的是減少墩頂?shù)膹澗財?shù)值,相應減少主梁內的主拉應力。
箱梁采 取掛籃懸臂澆筑施工,最大施工懸臂長度為58.5m,最大懸澆重量為142. 9t,按照設計的施工順序為:先在墩身托架上澆筑0#段,后向兩邊逐段懸 臂澆筑并張拉預應力束,先邊跨合攏,再中跨合攏,整個施工過程相鄰澆 筑節(jié)段對稱進行。
和攏時橋梁由T形靜定懸臂狀態(tài)變?yōu)槌o定狀態(tài),實 現(xiàn)了體系轉換。
砼采用拌合站集中拌制,利用HBT- 60型混凝土輸送泵垂直泵送進行箱梁施工.在左2#(右1#)及左3#(右2# )墩柱位置各布置8t塔吊1臺垂直運輸材料、小型設備、機具等。
叉河特大橋施工總工期控制在25個月內。
階段目標為:2005年5月前完 成樁基礎施工,2005年11月前完成墩柱施工,2006年10月前完成T構懸 澆施工。
2.1.
1、上部結構 (1)、左、右幅橋均為單箱單室變高度連續(xù)剛構箱梁,墩支點處梁高7.5 m,邊跨直線段及主跨跨中段梁高2.6m。
(2)、箱梁橫截面為單箱單室直腹板,箱梁頂板寬度為12.25m,底寬6.5m ,箱梁底板水平布置。
通過兩腹板的高差,實現(xiàn)頂板單向橫坡。
箱梁兩 翼板懸臂長度為2.865m。
(3)、梁高變化段梁底曲線采用圓曲線。
(4)、預
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