隧道測量總結.doc

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隧道測量總結 上中隧道工程南線隧道經過幾個月緊鑼密鼓的施工已經順利穿越黃浦江，正朝 著接收井挺進。
為了能使隧道順利貫通還有許多障礙及難關，如穿越多層民房、 地下管線及準確進洞都是對我們考驗。
測量工作的重要性是不可忽視的。
從工程開始的圍擋，地面基礎設施的施工，盾 構的出洞進洞，直至工程的竣工驗收都有著測量工作人員的汗水結晶，更是智慧 與科學的體現(xiàn)。
隧道測量的誤差主要由地面控制、聯(lián)系測量、地下控制及盾構儀的精度四方面構 成。
為了減少誤差確保貫通，我們做了大量的工作。
現(xiàn)對前期測量工作進行回顧 總結，以更好地做好下一步工作。
一控制測量 隧道施工在公路、鐵路施工中都是一個重點。
對于長隧道或曲線隧道，確保盾構 推進能沿著設計軸線推進及全線貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控 制測量。

1． 地面控制測量 地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點 橫向點位誤差即終點的橫向位移。
這是盾構機能否順利進洞的關鍵因素之一。
終 點的橫向點誤差是由測角誤差和邊長誤差的共同影響所產生。
開工前由業(yè)主提 供地面控制網。
我們嚴格按照要求對控制點進行3個月一次的復測，保證其點位 的穩(wěn)定。
平面控制我們選用了Leica的TCR1201進行觀測，此儀器為一秒級，其相 對精度均符合規(guī)范。
在盾構推進前項經部還委托有專業(yè)資質的
第三方采用二等G PS測量，對平面控制點進行復