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小凈距隧道.doc
資料評價:
★★★☆☆
更新時間:
2018-02-27
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.doc
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建筑論壇:
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大山
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路橋專業(yè)資料
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小凈距隧道.doc
小凈距隧道圍巖應力分布規(guī)律及穩(wěn)定性研究 【摘要】 小凈距隧道在公路、鐵路及城市地下鐵道建設中經常出現。
由于小凈距雙線隧道兩隧道間凈距很小, 所以隧道間的相互影響十分明顯且修建過程十分復雜。
本文應用有限元數值模擬的方法對小凈距雙線 公路隧道圍巖應力分布狀態(tài)隨隧道間的凈距變化和圍巖類別變化的變化規(guī)律進行分析。
【關鍵詞】 隧道小近距 圍巖應力分布有限元法 1前 言 在城市繁華地區(qū)或一些特定地段,受既有建筑物或地質條件的限制及地下空間綜合開發(fā)利用的影響, 隧道間距或隧道與其他結構物間的距離變得越來越小,為了適應這種發(fā)展,小凈距隧道的修建也越來 越多。
小凈距隧道是介于連拱隧道和普通分離式雙洞隧道間的一種結構形式,在工程應用上有自身的 特點:(1)造價與普通分離式雙洞隧道相比差別較小,但比連拱隧道要低得多;(2)肩章仔公路整體線形 規(guī)劃和優(yōu)化。
目前單洞隧道及分離式雙洞隧道的相關技術已趨成熟。
但對于小凈距隧道,隧道距離近, 地質條件又往往是淺埋的軟弱圍巖,隧道間相互影響,這類隧道的施工仍然十分的困難。
本文針對城 市隧道小凈距的特殊性,通過大型通用軟件ANSYS從數值分析著手研究雙線小凈距平行隧道的圍巖 受力狀態(tài)及穩(wěn)定性隨凈距變化和圍巖類別變化的變化規(guī)律,為隧道工程修建提供參考和積累經驗。
2有限元建模計算 計算對象為某城市雙線小凈距隧道,隧道單洞跨度10.4m,高8.54m。
在ANSYS中建模分網如圖1,計 算范圍為寬90m,高60m,圍巖采用平面四節(jié)點實體單元(plane 42)模擬,圍巖材料為線彈性,物理力學參數見表1。
表1圍巖物理力學參數 3小凈距雙線隧道的圍巖受力及穩(wěn)定性分析 《公路隧道設計規(guī)范》中規(guī)定,兩相鄰隧道的剮、凈距應按圍巖、地質條件和隧道斷面尺寸及施工方法 等因素來確定。
一般可按表2的數值取用。
表2兩相鄰單線隧道的最小凈距 注:B-隧道開挖斷面的寬度 上表要求的最小凈距的主要因素是,將
小凈距隧道圍巖應力分布規(guī)律及穩(wěn)定性研究 【摘要】 小凈距隧道在公路、鐵路及城市地下鐵道建設中經常出現。
由于小凈距雙線隧道兩隧道間凈距很小, 所以隧道間的相互影響十分明顯且修建過程十分復雜。
本文應用有限元數值模擬的方法對小凈距雙線 公路隧道圍巖應力分布狀態(tài)隨隧道間的凈距變化和圍巖類別變化的變化規(guī)律進行分析。
【關鍵詞】 隧道小近距 圍巖應力分布有限元法 1前 言 在城市繁華地區(qū)或一些特定地段,受既有建筑物或地質條件的限制及地下空間綜合開發(fā)利用的影響, 隧道間距或隧道與其他結構物間的距離變得越來越小,為了適應這種發(fā)展,小凈距隧道的修建也越來 越多。
小凈距隧道是介于連拱隧道和普通分離式雙洞隧道間的一種結構形式,在工程應用上有自身的 特點:(1)造價與普通分離式雙洞隧道相比差別較小,但比連拱隧道要低得多;(2)肩章仔公路整體線形 規(guī)劃和優(yōu)化。
目前單洞隧道及分離式雙洞隧道的相關技術已趨成熟。
但對于小凈距隧道,隧道距離近, 地質條件又往往是淺埋的軟弱圍巖,隧道間相互影響,這類隧道的施工仍然十分的困難。
本文針對城 市隧道小凈距的特殊性,通過大型通用軟件ANSYS從數值分析著手研究雙線小凈距平行隧道的圍巖 受力狀態(tài)及穩(wěn)定性隨凈距變化和圍巖類別變化的變化規(guī)律,為隧道工程修建提供參考和積累經驗。
2有限元建模計算 計算對象為某城市雙線小凈距隧道,隧道單洞跨度10.4m,高8.54m。
在ANSYS中建模分網如圖1,計 算范圍為寬90m,高60m,圍巖采用平面四節(jié)點實體單元(plane 42)模擬,圍巖材料為線彈性,物理力學參數見表1。
表1圍巖物理力學參數 3小凈距雙線隧道的圍巖受力及穩(wěn)定性分析 《公路隧道設計規(guī)范》中規(guī)定,兩相鄰隧道的剮、凈距應按圍巖、地質條件和隧道斷面尺寸及施工方法 等因素來確定。
一般可按表2的數值取用。
表2兩相鄰單線隧道的最小凈距 注:B-隧道開挖斷面的寬度 上表要求的最小凈距的主要因素是,將
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